无论“睿翼”这个名字本身是否能给新马自达6带来什么样的销售奇迹，有一点毋庸置疑，第二代马自达6重新命名的起因是：届时在中国市场上，新老两代马自达6将同时销售。重新命名，只是力求差异化的一个品牌营销手段。

     为了进一步凸显差异化，使整个品牌体系更加具有层次感，新马自达6和老马自达6主推的车型将有一定差别。新马自达6将主推2.5L排量的车型，部分弱化了对第一代马自达6主打的2.0L、2.3L排量车型的冲击。

     在保持运动化风格的前提下，新马自达6变的更大更高。据介绍，第二代马自达车型较老款车型在车身尺寸方面均有所增加，车身长出了85mm，轴距也相应地增加了80mm；在车身高度与宽度方面，新马自达6分别增加了5mm。

     与此同时，新马自达6外形变化明显。相比上一代产品显得更加圆润饱满，在更有线条美的车身中，通过前大灯、前进气格栅与后尾灯的设计，体现刀锋的一面，凌厉的前眼大灯，加上高腰线的车身设计，车身侧面一条平滑的曲线从车头滑到车尾，尾部为凤凰展翅尾灯设计。

    第二代马自达6内饰的变化也相当明显，新一代马自达6内饰在空间设计上有所改变，它的方向盘角度和排挡高度都有所调整，使驾驶员在长途驾驶时更具舒适性以缓解疲劳感。同时马自达也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装，为马自达6内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围。在中国即将上市的第二代新马自达6只有一个选择：2.5L,自动档，浅内饰。

    相对于现款马自达6注重操控乐趣的Zoom-Zoom设计理念，新款马自达6提出了“进化的Zoom-Zoom”理念。为此，新一代马自达6采用的是轻量化材质锻造的MZR直列四缸发动机，并具备SVT序列式可变气门正时系统以及VIS可变进气歧管系统，其最大输出功率为125KW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm。从数据上看，相对于凯美瑞2.4L（最大功率和最大扭矩分别为123千瓦/6000rpm和224牛•米/4500rpm）和八代雅阁2.4L（最大功率和最大扭矩132 KW/6500rpm 225/4500rpm）而言，第二代马自达6并没有明显的优势，表现中规中距。

    第二代马自达针对全球市场开发出多个版本，而即将引入我们国内的是在欧洲版的基础上进行配置变动（美国版车身尺寸太大，影响操控），中国版本的新马自达6比欧洲版多了方向盘拨片换档功能（欧洲版没有），同时也增加了中央DVD与导航系统，结束了此前马自达6作为唯一没有此项配置B级车的历史。

    一汽马自达销售公司常务副总于洪江似乎并不担心新老马自达同台竞争的场面出现。有消息说，新款马自达售价不会低于20万元。自今年1月，一汽马自达宣布现款马自达6全系调价2万元，使得马自达6的最低市场价格跌破16万元区间，最高价格也刚刚超过20万元。这样，在市场上，老马自达的差异化局面已经自然形成。

    基于“加1万元买B级车”的定价策略和宣传，现款马自达6全系车型今年1至7月销量一直呈上升趋势，同期增长达40%以上，在华东区域甚至还一度超越凯美瑞与新雅阁的单一车型上牌量。