侧气囊
与05款雅阁相比，于去年12月28日下线的06款雅阁有了21项变化，分别针对安全性、舒适性、动力及燃油经济性。其中，为提高行驶安全性而做的调整、改变多达12项，在全部升级项目所占的比重超过50％。
06款雅阁增加了VSA车辆稳定性控制系统和高位刹车灯以提高车辆的主动安全性能；加长了车身，增加座椅侧安全气囊、前座椅头部缓冲保护等多项安全设置提高被动安全性，在同级车中颇具竞争力。
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价格分类的结果显示，帕萨特领驭2.8V6AT豪华和1.8TAT豪华型、天籁230JM-S、君威3.0ATGL豪华版是2.4升06款雅阁的最新对手，市场售价从24万元直上29万元。
如果仅从安全性能考虑，2.4升06款雅阁是其中性价比最高的车型。
如果能够接受前卫的外形设计，新马自达62.3LSDX也是不错的选择。它的价格更低，安全配置还增添了牵引力控制系统（TCS）。
下半年争取海外上市2007年乘用车产能61万辆
广汽股份2007年要做1000亿
2006年元旦过后，原广州本田执行副总经理曾庆洪将离开已经使用7年的办公室，等待他的是广汽股份总经理的新职位。
对于曾庆洪的升任，业内人士普遍认为是对其在广州本田7年来的肯定。资料显示，从1999年到2005年，广州本田在7年里从年产1万辆发展到年产23万辆轿车，年销售收入达到360亿元的大型汽车企业。如此成绩，身为中方负责人的曾庆洪居功至伟。
对于曾庆洪来说，从广州本田到广汽股份，是从一个企业具体执行者上升到一个资本管理者。用曾庆洪自己的话说就是：广汽股份是广本、广州丰田等旗下所有子公司的总开关。
■两年打造“三个广本”
“我现在的工作比在广州本田时要忙得多。”谈起他的新工作，曾庆洪一脸的兴奋，“广汽股份目前最大的任务就是寻求海外上市。如果顺利的话，三五年之后，广汽将会有个翻天覆地的变化。”
信心十足的曾庆洪为广汽的发展设置了三个节点：2006年开始发力；2007年收获，广汽股份的总产值将从2005年的600亿元飙升到1000亿元；2010年，广汽股份希望能够达到2000亿元的产值。这个数字非常惊人。要知道，1000亿元的产值相当于3个广州本田，在国内的汽车集团中，广汽的排名也可能会进入前4名。
“目前广汽要充分整合资源”，在曾庆洪的规划中，广汽股份将不满足于目前的广州本田和广州丰田两大轿车项目，而是一个包括乘用车、商用车、零部件、服务贸易、物流和自主研发等多种业务的综合性企业。
■广汽酝酿年内上市
如此大的跨越，曾庆洪认为不难做到。必须的投资都已经执行，1000亿元的产值是很容易算出来的。
支撑曾庆洪的宏伟计划要靠雄厚的资金实力。“广汽希望在今年下半年上市，其中将优先考虑在海外上市。”曾庆洪说，“不过是在香港还是纽约，哪里的上市条件好，我们就在哪里上市。”
据悉，在乘用车领域，广汽现有广州本田、广州丰田、本田出口加工基地三大块。到2007年，随着广州本田第二工厂的全面投产，广州本田的产能将达到36万辆，而广州丰田的产能也将有20万辆，再加上出口基地的5万辆，广汽股份的乘用车产能就将达到61万辆。
在零部件上，广州丰田也已经建成了30万台的发动机生产线，不久前又开始兴建第二个30万台发动机生产线，产品绝大部分外销。而整个广汽的零部件产值在今年就将达到70亿元。
商用车曾经是广汽的优势，但是最近几年已经落伍了。另据了解，广汽和韩国现代的合资项目已基本确定，计划投资100亿元生产商用车；2007年以2万辆起步，到2010年形成20万辆的规模。通过引进轻、中、重型卡车、轻型载客车和大中型客车等商用车产品，广汽希望2010年能够年产商用车23万辆。
■自主研发考验广汽潜力
不过，对于雄心勃勃的广汽股份，也有人提出了质疑，认为广汽的技术和资金实力并不算雄厚，企业过于依赖广州本田和正在建设中的广州丰田。而且，在自主品牌汽车开发上，广汽股份目前还没有一个清晰的计划。
做过5年研发中心负责人的曾庆洪认为，广汽不能为了自主品牌而自主品牌，搞浪费能源、过时的技术。
曾庆洪介绍说，如果要开发一款全新的、先进的轿车，可能要投资几十个亿。如果没有这个实力，只拿几个亿去搞开发，也很难开发出好的车型。因此，自主开发要量体裁衣，一步一步走。按照曾的观点，合资企业搞自主开发，首先就要大幅提高国产化率。从消化吸收到联合开发，再到自主研发。
另外，海外上市也未必会如预想的顺利。东风艰难上市的例子已经表明，近期不是中国汽车海外上市的好时机。而在产品层面，基本保持价格不变的06款雅阁能否还会续写辉煌，还是一个未知数。特别是在海外上市之前，任何销售数字的下滑对于融资来说都不是一个好消息。
关闭VSA可以增加驾驶的主动控制
■VSA是最大亮点
VSA车辆稳定性控制系统和驾驶座位侧气囊是06款雅阁的两大亮点。
除传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能外，VSA还具有防滑控制（SkidControl）功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时，VSA会控制车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度。特别是在遇到紧急情况时，车辆突然转向或车辆通过湿滑路面时，能够最大程度地保证车辆的稳定性。
■吸能区增加40毫米
从外形尺寸看，06款雅阁的车身长度较老款产品增加了40毫米，达到了4854毫米。广州本田提供的技术数据还表明，06款雅阁的行李箱容积增加了2升，为446升。
在轴距同是2738毫米的前提下，“06款雅阁的前后吸能区被放大”是车身加长40毫米的最好解释。
■峰值扭矩提前到来
据广州本田的技术人员介绍，2.4升发动机的排气效率较以往有大幅提高。与05款相比，2.4L06款雅阁的最大功率提高了6千瓦，为125kW/5800rpm；最大扭矩提高了1N·m，为220N·m/4000rpm。
仅从现有参数看，06款雅阁出现峰值扭矩的转速较05款下降了500rpm，但厂商并未提供0~100km/h的加速性能参数。可以期待，06款雅阁的中高速加速性能有令人满意的表现。
■电子油门更省油
06款雅阁还装备了线控油门驱动装置DBW（DriveByWire）———POLO、途安已经在使用的电子油门。
DBW通过传感器监测油门踏板位置，通过ECU对动力进行控制。其优点是改善了起步的平顺性、提高了燃油经济性，缺点是发动机响应稍有滞后。对于用户的日常使用来说，更省油将是最直接的体验。按照厂商数据，在90km/h等速时，06款雅阁的油耗为7.1升。
06款雅阁的高位刹车灯和尾灯都采用LED
■车尾动了大手术
06款雅阁的车尾变化最大———原本稍带转折的车尾变得平直了，行李箱的顶部向后延伸。可能是设置吸能区的要求，06款雅阁的行李箱开口变小了。车主装载大件物品需要稍作倾斜才能放入。
06款雅阁的行李箱顶部设置了高位LED制动灯，尾灯也换成了LED灯；DVD语音导航系统、车载DVD、驾驶员座椅腰靠和前排地脚灯都变成了2.4升雅阁的标配。
安全系统的升级使得2.4升06款雅阁的性价比得到大幅提高，与往日的竞争车型拉开距离。依据侧气囊、侧气帘、行驶稳定系统等五项数据将售价20万元至40万元的车型进行对比可以发现，VSA车辆稳定性控制系统、侧气囊、加长的吸能缓冲区使得06款雅阁堪与天籁350JM-VIP、Passat领驭2.8V6比肩，并据此进入原本只有3.0升轿车嬉戏的“俱乐部”。
链接一：广州本田改标“广汽HONDA”
从今年开始，广州本田的所有销售服务店将采用新的服务标识———广汽HONDA。新标识将由广汽和本田两个股东的商号组成，而目前则只有本田汽车的商号，广州本田全国的特约销售服务店也将启用新的服务CI。业内人士认为，广州本田的这一做法，预示着广汽将越来越重视自己的品牌形象建设。
广州本田对此的解释是，采用新服务标识是根据国家产业政策和商业政策决定的，因为现有的“广州本田”无法注册商标。据悉，除了换新标识外，广州本田今年还将开始构筑36万销售服务体系。到今年底，广州本田计划建成特约销售服务店290家，比2005年新增40家。
链接二：广州本田今年要推一款新车
上周，广州本田公布了2006年的事业发展计划，即将卸任的广州本田执行副总经理曾庆洪表示，广州本田将坚持每年推出一款新产品。曾的这一说法，回应了“广州本田陷入新产品荒”的传言。
据悉，广州本田的新产品很可能是一款与全球同步推出的高档轿车，此前，有人传闻是新款本田里程轿车。
在2006年的事业发展计划中，广州本田还表示，2006年，广州本田计划产销轿车26万台，比2005年增长13%。销售收入预计将达到400亿元，比2005年增长11%。
广州本田还介绍说，其第二工厂将于今年下半年投产，目前已基本完成厂房的搭建工作，开始进行设备的导入、安装和调试。据悉，新工厂将建成全世界都领先的废水“零排放”工厂，而中水回用率达100%。
