一汽大众捷达

　　今年上半年的销售统计数据显示，捷达的销量同比增长４％，是“老三样”中惟一保持增长的车型。自１９９１年上市以来，捷达可谓是车市的一棵常青树，无论市场如何变幻莫测，生命力始终旺盛。捷达的热销是从１９９６年开始的。９０年代中期，中国私家车市场开始迅猛发展。已经开始大规模投放出租车市场的捷达得到了出租车司机称赞，它中规中矩的外形，皮实省油的特点，满足了那个时代尝试买私家车的用户的需求。自此，捷达开始畅销，成为很多有车族的第一辆车。

　　和同级车型相比，捷达得以常销的优势还在于对性能品质的不断提升。据了解，从１９９６年至２００５年，捷达每４个月推出一个技术升级版本。去年一汽大众推出了新捷达，在保持原有优秀品质的基础上再度进行了２１项技术改进。正是这些技术升级让捷达在同级车型中，创造了比同级车更强劲的动力、更经得起检验的安全系统，及更为经济、环保的油耗。

　　广州本田雅阁

　　广本雅阁在中国汽车发展史上可以说是一款具有标志意义的车型，第六代雅阁的推出打破了中高端轿车市场的价格体系。同时，凭借出色的性价比和成熟的品牌优势，创造了需要“排队凭票”和“加价购买”才能买到车的局面。广本雅阁得以畅销的优势，主要来自于成功的技术引进。

　　在１９９９年广本雅阁上市之前，中国的马路上行驶的多是国外淘汰和过时的车型。直到广汽集团和本田谈判成功，才使广本雅阁作为与全球同步的最新车型率先进入中国。而成功的技术引进，又使广本雅阁有效地控制了成本，提出了低于同级车４万元的定价，这使中高档市场的价格拉入了２０万元的区间，让中国人体会到了近乎与国际接轨的价格。２００３年推出的新雅阁，则再度以提高了１０％的国产化率，将价格再度下调４万元。这在目前还以价格为购买主要因素的中国市场，无疑占据了极大的优势。

　　北京现代伊兰特

　　随着我国家用轿车的大发展造就了中国车市的一颗常销车新星，那就是北京现代伊兰特。北京现代引进的伊兰特是它的第七代车型，虽然上市不久就遭遇了中国车市的整体下滑，但仍然在２００４年以超过１０万辆的销量创造了中级轿车单一品牌销售冠军的纪录。２００５年前９个月，伊兰特的总销量已经达到了１３１２１６辆，继去年再次成为本年度销量最高的中级轿车，已经没有太多悬念。而伊兰特的成功，究其原因，可谓综合了捷达和雅阁的特点，突出的“全球同步”技术和突出的性价比帮助伊兰特成就了另一个当代常销车的经典，造就了其“中国家用轿车之王”的地位。

　　在性价比上，伊兰特自从上市以来就一直是中国中级车的一面旗帜。在伊兰特上市之前，国内中级车利润虚高不下，大众消费者对于中级车还是有些望而却步。而具备“全球同步”技术的伊兰特以低于同级车２万元的定价，比同级车便宜２０％的配件价格，一上市迅速就引起消费者极大的注意。低价格和高品质，让伊兰特在市场上势如破竹，一出手就获得了很大的成功。

　　但伊兰特并没有固守自封，而是针对多变的市场，不断地刷新自己创造的性价比记录，始终走在市场的潮头浪尖。２００４年９月，北京现代又全力出击中国车市，其全线车型降价１０％，伊兰特也率先把中级家用轿车的价格区间下拉到了１１万元。２００５年，面对越来越多的新车型的竞争，伊兰特进一步提高了原有车型的性价比优势。在增加了多种配置，更换内饰颜色等的情况下，而价格不变。在性价比上与同级车进一步拉开了距离。