经销商们表示要想以优惠6000元的价格购车，需在他们那里做一条龙服务，若不做一条龙服务，最大优惠幅度要减少1500元左右。这对于一款上市不到三个月的中级新车来说可以算是较大的让利了。

　　赛拉图价格的下降，主要是受同档次竞争车型的影响。赛拉图所在的价格区间已经集中了伊兰特、凯越、福美来等极具实力的竞争对手，竞争比较充分。赛拉图最主要的竞争对手是伊兰特，因为它们出自同一生产平台，且价格和性能都比较接近。最近伊兰特的优惠已经达到了万元以上，这对刚刚上市不久还没站稳脚跟的赛拉图来说确实是打击很大。而凯越、福美来等其他竞争对手也加大了它们的优惠幅度，这些举动使中级汽车市场的竞争变得更加激烈。这就不难解释为什么赛拉图在短短的几个月的时间内会有这么大的优惠了。

　　而且和同档次其他车尤其是伊兰特相比，赛拉图的整体竞争力并不强。赛拉图上市时间较短，市场保有量远不如伊兰特大，这导致赛拉图的维修网点少，维修汽车不是很方便，售后服务价格相对较高，而售后服务越来越价格被消费者所重视，因此这也是赛拉图在市场竞争中的不利因素。其次，悦达起亚的品牌形象不如现代等市场上的主流汽车品牌，这对一款中级车来说影响也比较大的。还有较大部分消费者认为赛拉图在上市时的价格定位有些偏高，性价比也不如伊兰特突出，赛拉图价格没有得到部分消费者的认可。基于以上这些因素，赛拉图要想在中级汽车市场站稳脚跟，甚至超过竞争对手，恐怕也只能采取加大优惠幅度的方式了，而市场上的经销商们对市场的变化最为敏感，因此也就出现了上市短短三个月让利6000元的情况。