受全球经济不景气影响，整合度极高的汽车工业也陷入低迷，各厂商熬过了难耐的七八两月后，都把希望放在“金九银十”的大补血。所谓时势造英雄，在这般颓势下，据互联网消费调查中心（ ZDC ）统计，莲花汽车 6 月、 7 月连续两月以 3% 关注度占比挺近并保持紧凑车关注排名前十。除却部分车企因为新车上市、企业并购等因素带动的关注度，莲花汽车在无新车推出的境遇下缘何能够维持消费者关注度？又如何能逆势中上升？小编对此做了一些整理和分析。 

    在 2012 年 6 月、 7 月中国紧凑型市场品牌关注比例排行中，莲花汽车以 3% 的关注比例分列第 9 位、第 7 位，在自主企业中战胜比亚迪关注度排名第一。而在由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、华西都市报及腾讯联手举办的 2012 中国车市口碑榜评选中，莲花 L3 荣获最受关注经济性轿车。 

    再从销量上看，在专业汽车营销平台 im4s.cn 公布的 2012 年上半年国产外资车企销量同比增幅排行中，莲花汽车更是以 66.3% 的增幅名列榜首，成为增速最快的汽车厂商。

    莲花汽车不仅在各大统计图表中占有一席地位，在各大奖项评选中也是常客，仅今年上半年就已获得不少荣誉，如“ 2011 年度畅销 A+ 级车”、“ 2011 中国年度汽车总评榜年度最佳运动车型”等奖项都证明了这个后起之秀的实力。面对这些抢眼的表现，有人不禁会问，为何一个历史还数不够十个手指的企业会获得如此的成绩？莲花汽车是如何赢得消费者青睐的呢？ 

    这要从当今的消费群体变化说起。随着 80 后群体的成长，相当一部分已是社会的中坚力量，成为购车的主力军，这类新锐人群的需求当然不同于 70 后，他们喜欢挑战，崇尚个性，而在紧凑家轿领域，以往千篇一律的车辆造型和不硬朗的底盘调教对他们来说略显老态，因此莲花抓住这一市场空缺，将自己的产品定义为运动家轿，进行内外兼修的运动化塑造，以此成功开启了自己的时代。

    首先是汽车外观，相比其他厂商中庸的汽车造型，莲花汽车的外观更偏向跑车设计，放眼看 L3 和 L5 ，它们都体现着运动车的要素 --- 流线造型和空气动力学的应用。流线的造型使其在茫茫车海中保持着较高的辨识度，彰显年轻车主的个性，而车身多处空气动力设计能显著减少行进阻力，并在高速时提供充足的下压力，保证稳定性。

    其次是动力表现，莲花汽车为 L3 和 L5 搭载了进口的 Campro 发动机，动力卓越呈现三峰值扭矩特性，确保在各档转速中都有良好动力输出表现，最高转速时达到最大功率，确保最高转速下爆发极速的可能，同时先进的 CPS+VIM 技术让发动机运行更高效强劲，环保节能，具有优秀的燃油经济性。 

    最后是运动调校，底盘直接影响车辆的运动性能，莲花汽车全权交给英国莲花赛车部进行底盘调教，专业水准值得信赖。莲花汽车不仅装备前后独立悬挂，还加装了前后横向稳定杆，进一步提升过弯稳定性，同时它拥有同级车中唯一的引擎室防倾杆，使莲花汽车的运动表现在同级车中傲视群雄。

    优秀的运动基因使莲花汽车不再满足于只在街道上疾走，赛场进一步激发了 L3 的运动潜能，在 2011 年的广东佛冈站上， L3 力挫大众波罗、奇瑞 A3 、铃木天语、福特嘉年华等众多车型，一举夺得 2011 中国汽车拉力锦标赛（ CRC ） S2 组别年度总冠军！

    个性运动的外观、高效充沛的动力、专业的底盘调教以及赛事冠军车的光环，这些都迎合了 80 后消费者的需求，得到主流群体的认可，莲花的崛起就很好理解了，目前莲花只凭借两款车型就已经取得了如此高的关注度，相信随着日后车型的丰富，这个年轻的品牌将取得更骄人的市场成绩！