近日，IEEE标准协会项目策略经理William Ash接受了第一电动网记者的专访。专访中，William Ash谈到，电动汽车标准和系统应采用的关键构建准则将取决于行业和市场。最终要采用怎样的标准和系统，还是要由市场来决定。

IEEE标准协会项目策略经理William Ash

    第一电动：标准问题在新能源汽车发展中占据着举足轻重的地位，目前针对新能源汽车的有关标准有哪些?

    William Ash：标准在电动汽车的技术发展和整合中的确起着重要的作用，它们能推动技术实施，发展经济市场。目前存在着许多标准，有适用于本国的、地区的和国际的，内容涉及连接器、充电类型、价格、通信机制和界面、安全性等。

    第一电动：IEEE开发了哪些标准?

    William Ash：IEEE也已开发了多部有关电动汽车技术的标准，还有几部正在制定中，如：IEEE P2030.1 《电能动力交通设施指南》、IEEE 1901TM《宽带电力线通信网络标准：介质访问控制和物理层规范》、IEEE 802 无线网移动通信系列标准、IEEE 1609TM系列：车载环境无线接入(WAVE)。

    在电动汽车的不同技术领域，有多个系统正处于研究和测试阶段。例如充电系统方面，包括交流充电、直流充电、快充和慢充、无线充电、电池交换等。标准和系统应采用的关键构建准则将取决于行业和市场。最终要采用怎样的标准和系统，还是要由市场来决定。

    第一电动：充电标准问题是业内人士争议较多的问题，充电标准为何难以统一?

    William Ash：电动汽车市场尚处于起步阶段，各大公司都试图推广自身的技术以占据市场应用。在许多技术领域的发展初期，时常能见到市场逐渐成型，某种技术最终获得接受的过程。比如Beta相对VHS，或者蓝光技术相对HD DVD。目前的障碍是市场能否妥协，遵守一个统一的标准。

    要克服这个障碍，一个方法就是令全球标准制定机构和行业开展合作。一旦建立起了协作和真正的行业统一标准，就能实实在在地推动电动汽车市场的全球发展。至于是否有可能克服这些障碍，主要由时间和市场来决定。以全球的电源插座为例。我们曾用了数十年的时间试图采用统一的插座类型，但至今还未实现。

    第一电动：如何让中国标准被国际接纳?

    William Ash：要让中国标准被国际上接纳，一个方法是让有专业技术的中国公司参与标准制定机构的活动。这些机构能聚集全球同业者并开展协作，对中国标准和各技术领域进行讨论，构建统一。

    第一电动：中国在标准制定上一直较为落后，而从电动汽车相关的标准来看，中国的主动性较高，原因何在?

    William Ash：随着中国人口的持续增长，中国希望能转型成更高效的低碳经济，而电动汽车和公共交通电气化将是达成目标的重要手段。因此对于电动汽车的标准问题，中国方面也非常积极。

    第一电动：电动汽车的相关标准哪个国家走在前列?

    William Ash：很难说具体有哪个国家走在前列。一些国家可能在特定的某些技术领域相对比较先进。比如换电标准，目前中国的部署发展较快，这项技术已经应用到如出租车和公共汽车的公共交通领域了。