1月23日，别克凯越HRV换代车型别克英朗XT正式上市，其价格对于关注英朗XT的人们来说，只是“有惊无喜”。
 
    ■英朗XT定位是形势所趋？
 
    此前新君威和新君越的定价着实给了消费者很多惊喜，而对于此次英朗XT的价格，很多业内人士纷纷表示，英朗XT的价格制定并没有延续新别克务实的定价策略。
 
    为什么英朗XT在价格制定上，远离了新别克的务实轨道呢？记者从一位别克4S店负责人口中获悉，“英朗XT本来就不是走量的车型”。看来英朗XT的售价制定有更深层的策略。
 
    汽车业内人士周鹏波说：“新君威和新君越上市所担负是一款车型成功与否的重担，更是一个企业攸关存亡的使命，在这种重任之下，务实的价格策略便成了为企业尽快赢得销量和利润的救命稻草。而英朗XT上市的今日，上海通用的市场表现已经表明了通用不必再为走量而发愁，更多的是提升品牌技术和品质形象，因此英朗XT的定价自然会脱离新君威和新君越的定价策略。”
 
    ■三款车型旗鼓相当
 
    在目前的这个车市级别中，定位轿跑的英朗XT、一汽大众的高尔夫6、整车进口的全新马自达3两厢，这三款车型无疑是最直接的竞争对手。
 
    英朗XT的售价高于高尔夫6和马自达3两厢这两个竞争对手，而其搭载的1.6T增压发动机在参数上并没有高出高尔夫6和马自达3两厢太多，而且三款车型1.6排量的数据也是旗鼓相当。在变速箱方面，高尔夫6和马自达3两厢每个排量均有手动和自动变速箱车型推出，而英朗XT1.6L只有手动车型，1.8L和1.6T车型也仅有自动挡车型，无疑，英朗XT在细分到位的车款布局方面还有很多空间。一位上海的同行告诉记者：“在工信部发布的燃油消耗量数据中，英朗XT1.6L自动挡车型已经在列，说明其上市只是时间问题，现阶段上海通用借此价格区间观望市场的反应。”
 
    专业汽车顾问公司CSMWorld-wide驻上海机构的分析员刘涛告诉记者：“英朗XT在与直接竞品的鲜明比对下，不难发现英朗XT的价位不仅超出了人们的预期，同时在针对竞品制定有力售价的关键环节上，失去了后发制人的先机。”
 
    ■各自均留有后手
 
    从英朗XT发布的五款车型和售价可以看出，只有1.8L和1.6T的低配车型才是英朗XT的主打车型，高配车型除却具有塑造品牌形象的重任之外，还可以将选择高配英朗XT的消费者导入新君威1.6T、2.0L和2.4L低配车型的阵营中，间接助推新君威车系低配车型的销量。
 
    对于上海通用而言，在新君威、新君越、英朗XT之外，还缺一款全新的A级三厢车型，而A级三厢车型又是目前竞争最为激烈、市场需求最大的车市级别，因此担当重任的英朗三厢似乎要比英朗XT更重要。周鹏波表示，在这个级别中，卡罗拉、思域、蓝瑟翼神、轩逸、福克斯、307、速腾、明锐等车型无疑会给英朗三厢形成阻击，不过有了英朗XT作铺垫，英朗三厢有了进可攻、退可守的先天优势。
 
    高尔夫6和马自达3两厢同样也留有后手。一位未透露姓名的一汽大众产品经理告诉记者：“高尔夫6上市推出了7款车型，但目前生产销售的只有五款车型，1.6手动时尚、1.6自动舒适、1.6自动豪华均未开始销售，在今年这几款车型都将陆续开始生产销售，此外，我们还将推出1-2款顶配高尔夫车型。”相信这几款高尔夫6车型一旦上市，中级两厢车的竞争将会更加激烈。本报记者 樊远洋
 
    中级车市风向何处吹
 
    长久以来，在国内市场上中级车甚至高端中级车都是最主要和市场最大的细分领域。生产厂商自然对这个市场倾注了更多的关注，因此，2010年的一些新风也多是从这个级别开始吹起。
 
    国人的用车理念中有着“大”的情结。因此，生产厂家很自然地迎合这种需求，在国内的很多B级甚至A级车都达到甚至超过了2.7米。这个趋势在2010年的中级车市场上将继续吹，风级将更高。在临近春节时，东风标致上市了一款他们用来进攻市场的重量新车东风标致408，这款定位为高端中级车的产品的轴距就超过了2.7米。
 
    从中国引导节能环保的购置税优惠政策出台之后，小排量就成了一种趋势。2010年小排量也将继续并且动力更强劲，中级车也不例外。东风标致408的入门级车定在1.6L，别克英朗的入门级也在1.6L，迈腾的1.4TSI排量更低，作为一种发动机平台战略，朗逸、速腾、新宝来都会有1.4TSI的产品先后亮相。自主品牌奇瑞也有望推出瑞虎1.6S机械增压和A31.3S机械增压版车型。
 
    调查显示，2010年汽车流行趋势更体现汽车消费的个性化需求。个性的最新代表就是上海汽车的MG6，其快背设计具备了两厢运动车型的流畅与灵活，更兼具了传统三厢轿车的空间功能。在2009年度的评选当中，上海通用别克新君威几乎垄断了大多媒体给出的新车大奖，这标志着运动风潮的强势崛起。2010年，这种风潮将继续冲击中级甚至更高级别的市场。