在过去的一年里，运动型轿车可谓大出风头，典型代表有东风本田思铂睿、别克新君威、以及马自达睿翼。各大汽车厂家纷纷拿出自己的看家本领，期望在市场中分得属于自己的一杯羹。在激烈的竞争中，马自达睿翼最新拿出它的杀手锏——2.0睿翼，与其他同级竞争对手相比，虽然这款车的“体重”逊色于他者，但是它轻盈的身法却为自己赢得了更多的关注。

    睿翼上市虽有一段时间，但关注程度却异常的高。应众多网友的要求，购车网编辑近日在佛山世纪莲体育中心附近道路好好试驾了一番，感受睿翼的非凡动力！

    轻量化设计，驾驶更省油

    坐进车里，飞行驾驶舱般的驾乘环境宽敞舒适，令人心情舒畅；仪表板曲面平滑，丰满圆润的弧度向前延伸，极富动感，而重要部分运用阴影元素，营造出丰富多彩的曲面造型，彰显其上乘质感；方向盘、仪表板及车门内饰板的设计使优美锐利的线条与机械质感相映成趣，营造出舒适、安静的氛围，让驾驶者与乘员全程感受愉悦的驾乘乐趣。

    2.0L睿翼的推出，让马自达睿翼的产品系列更加齐全，同时轻量化的设计理念也符合当今汽车设计的主流趋势。睿翼外观尺寸为4755mm×1795mm×1440mm，从外观上更锐气，运动轿车的动感体现得淋漓尽致。从轴距来看，睿翼2725mm，与其他同级竞争对手差距甚小。但从内部空间来看，睿翼2.0L宽敞的后排空间提供给了乘客更加舒适的乘坐氛围，作为运动型轿车，睿翼2.0L在内部空间方面显然更有优势，这充分体现了睿翼运动与空间完美平衡的设计哲学。

    就整备质量而言，睿翼的2.0L车身重量达到1423千克，而同级别运动性能也十分出色的新君威2.0升车型的重量则是达到了1555千克，前后两者相差了132千克。之所以睿翼和其他车型在体重方面差距如此明显，这其中主要得益于，马自达对于睿翼的车身结构进行了优化，同时采用了大量高强度甚至超高强度钢板。

    车身整备质量的有效控制，直接为车主换取的好处就是省油节能。在油耗表现上，睿翼2.0L百公里综合工况油耗仅为8.0L，当然，这样的油耗水平和睿翼流畅的车身设计也有一定关联，该车的车身风阻系数达到了0.27。通过研究资料显示，如果车辆的整备质量能够降低10%，那么该车的燃油效率则可提高至少6%。此外，当汽车进行减重后，它的加速性能就会相应提高，此外，车辆的噪音、振动方面也会有不同程度的改善。

    在驾驶过程中，2.0升睿翼起步很明显地感觉到要迅速得多，而且更加随心所欲。睿翼2.0L的发动机对于大家而言也相对熟悉，其主要采用了马自达家族独有的S-VT可变气门正时控制系统 、VIS可变进气歧管系统，以及TSCV可变涡流控制系统。睿翼2.0L在发动机中低转速时表现出来的能力让人信服，发动机转速只需要达到4000转/分时，其184牛米的峰值扭矩便能淋漓尽致地被发挥出来。在0-100公里/时的加速测试项目中，睿翼2.0L采用的五挡手自一体变速箱与发动机配合默契，在实际驾驶过程中，我们几乎感觉不到变速箱工作换挡时产生的顿挫感，而睿翼2.0升版的整个加速过程仅需10.9秒，其最高车速可达200公里/时。

    “弯道王中王”，心随“睿翼”而动

    操控性能是马自达睿翼的强项，扎实的底盘调校能够有效地降低颠簸路面的冲击，这样不仅保证了良好的行驶稳定性，还增加了该车的乘坐舒适性。

    在试驾中，睿翼2.0向我们展现出十足的驾驶乐趣，高速过弯时车头对方向的把握非常精准，车身侧倾始终保持在合理的范围之内，方向盘对于路面的回馈准确直接，驾驶中很有安全感。由于提高了座椅的包裹性，睿翼2.0在过弯时感觉十分稳定，不过座椅的舒适性有所欠缺，如果座椅的侧向支撑能够在柔软一些就会更好了。

    在绕8字测试中，睿翼的表现可圈可点。它能迅速纠正转向不足趋势，后轮同时极快跟随可以让车辆在小范围内非常灵活，驾驶睿翼似乎不像是中型车，而是更适合小范围操控的紧凑型轿车。方向盘对角度的力反馈可以让驾驶员随时微调转向角度保证将车辆控制在接近转向不足的极限上，而灵敏的油门也是将车辆发挥到极限的关键，油门的渐进性也可以更好控制车速，变速箱工作积极主动，总是在第一时间调节到适合的挡位上，让动力随叫随到。这样一来，只要拥有优秀的驾驶技术，把睿翼开到性能的极限上是一件非常爽的事情。

    编辑点评：

    远观睿翼，总有种想飞翔的感觉，或许是它符合东方人的审美观吧。Mazda6睿翼的内饰做得很不错。座椅不仅舒适度很高，而且驾驶位置也被设计得很好，后排空间很充裕，装配工艺很是整洁。它既能满足驾车老手的“快准狠”需求，又能提供最便利的驾驶条件给新手，兼顾了不同车主的需求，是款操控性强、驾驶乐趣高的好车！

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