一汽轿车的奔腾B50上市后，在紧凑级家用汽车市场上引起不大不小的震动。作为一汽集团自主品牌的一颗新星，作为使用“红旗”商标的家用轿车，奔腾B50在外观设计、内饰造型和车内配置上具备了明显的优势，与合资品牌的同级别轿车做一番对比，找出优点与不足，是一件很有意义的事情。
此次被选来做对比的，是上海通用的凯越和北京现代的悦动。两者皆属韩国血统，技术并非先进，但配置相对丰富，价格较为低廉，凭借着这两点优势，获得消费者的青睐是一定的事情。在刚刚过去的4月份中，凯越售出2.3万辆，悦动和比亚迪F3售出2.2万辆，超越捷达的2.1万辆成为市场销售总排名的前三名。
尺寸极为接近，奔腾B50略占优势
三辆车同属于紧凑级车阵营，外形尺寸极为接近，奔腾B50在车长、车宽和轴距上略占优势，但并不明显。就外形而论，凯越去年的改款非常成功，摆脱了老凯越单薄、简单的外形处理，前脸采用了别克家族的传统造型，大气而富贵，大灯、前雾灯等细节处理得非常精细。尾灯不仅造型漂亮，还装备紧凑级车很少见的发光二极管做为光源，节能且亮度高、寿命长。
| 车型名称 | 奔腾B50 | 悦动 | 凯越 |
| 长×宽×高mm | 4600×1785×1435 | 4542×1775×1490 | 4515×1725×1445 |
| 轴距mm | 2675 | 2650 | 2600 |
| 官方油耗L | 7.5升/百公里 | 6.7升/百公里 | 8.0升/百公里 |
| 整备质量kg | 1285 | 1236 | 1250 |
| 手动档指导价 | 9.8-10.98万元 | 9.98-10.98万元 | 10.38-11.68万元 |
| 自动档指导价 | 10.48-12.58万元 | 10.88-11.98万元 | 12.68万元 |
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奔腾B50依旧传承了奔腾轿车的设计语言，整车看上去舒展大气，车身线条勾画得非常到位，大灯和尾灯造型时尚，与车身线条相得益彰。
悦动车如其名，颇具未来色彩的前脸曲线是其最大的亮点，看上去活泼跳跃，与奔腾B50的稳重造型形成了强烈对比。
动力方面
凯越和悦动除了1.6升车型以外，各自都拥有1.8升车型，奔腾B50则只有1.6升一种款式，为了公平对比，本文只列举了各款车1.6升车型的数据。事实上，做为紧凑级家庭轿车，1.6升动力已经是绰绰有余，根本无需贪大求全。比如，紧凑级家庭多功能车途安，在欧洲普遍是1.6升汽油和1.4升柴油做为动力，但在我国，却是2.0升和1.8T两种动力。
日本人的月薪与汽车价格之比，明显高于我国，但街道上最为常见的，是0.8-1.6升的车子。经常听到小马拉大车这个词，经常听到有人抱怨车的马力不够大，实际上在很多情况下，是驾驶方式不当造成的。
| 车型名称 | 奔腾B50 | 悦动 | 凯越 |
| 最大功率（kw/rpm） | 76/5600 | 82/6000 | 78/6000 |
| 最大扭矩（N.m/rpm） | 145/3800 | 145/4500 | 146/3600 |
| 升功率（kw/L） | 47.65 | 51.28 | 48.81 |
| 比功率（kw/kg） | 0.0591 | 0.0663 | 0.0624 |
| 最高车速（km/h） | 190 | 185 | 180 |
| 手动档 | 5速 | 5速 | 5速 |
| 自动档 | 6速手自一体 | 4速自动 | 4速自动 |
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单从数据看，悦动的升功率和比功率最大，明显占优势，但韩国现代一贯的弊端：发动机与变速箱的匹配技术问题，制约了动力的充分发挥。凯越动力的实际表现优于悦动，总体驾驶感觉不错，缺点是油耗略高。
奔腾B50上市后，引来一些争议，焦点是这台在捷达上已经司空见惯的发动机。由此有人认为一汽轿车忽悠人，把旧发动机装在新车型上，颇为不厚道。红旗轿车做到今天的地步，任何一位有红旗情结的人都有些恨铁不成钢的怨气。可换一个角度想想，红旗品牌下出现了紧凑级轿车，今后或许会出现小型轿车，并因此步入寻常百姓家，倒也不失为一件可贺之事。
眼下这台发动机，面世已久、显得老态龙钟是不争的事实，但并非一无是处，起码优点有二：一是使用成本低，捷达轿车遍布神州，保有量大，配件容易买到，价格便宜，维修网点多如牛毛；二是最大扭矩输出转速低，起步时感觉特有劲儿。
奔腾B50还有一个技术亮点，6速手自一体变速箱，技术含量之高，超越了悦动和凯越不少。
紧凑级车大进步，多数采用四轮独立悬挂
能带来更为舒适效果的四轮独立悬挂，以往通常应用在中级车上，近年来逐渐下移，越来越多地出现在紧凑级车上。三辆车中，除了悦动的后悬挂是非独立式，逊色于奔腾B50和凯越之外，凯越和奔腾B50均采用不同形式的独立悬挂。毕竟都是经济型车，无一例外地都采用了锦湖轮胎，其中，奔腾B50全系标配195轮胎，悦动和凯越则是豪华型才配备195轮胎，舒适型配备的是185轮胎。其中，凯越的铝合金轮辋造型最漂亮，极具动感。
| 车型名称 | 奔腾B50 | 悦动 | 凯越 |
| 前悬挂 | 双横臂独立悬架 | 麦弗逊独立悬架 | 麦弗逊独立悬架 |
| 后悬挂 | 多连杆独立悬架 | 扭转粱式非独立悬架 | 双连杆独立悬架 |
| 轮胎品牌 | 锦湖 | 锦湖 | 锦湖 |
| 轮胎规格 | 195/65R15 （全系标配） |
185/65R15（舒适型） 195/60R15（豪华型） | 185/65R14（舒适型） 195/55R15（豪华型） |
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车内空间相差不大，悦动占据上风
紧凑级车不可能有太阔绰的车内空间，这是明摆着的硬道理。可在我国有个奇怪的现象，一方面很多人在选车时很在意车内空间的大小，一方面对于真正拥有硕大空间的家庭MPV车不屑一顾。这种自相矛盾的现象，迫使厂家绞尽脑汁，在有限的车壳下努力拓展每一毫米的使用空间。
三辆车的车内空间相差不大，悦动占有微弱的优势。凯越的后排座椅面进深相对较小，坐姿不会很舒适，长时间乘坐可能需要一些体力才行。同样，凯越的行李仓也是三辆车中最小的。
三辆车的自动档豪华款都配备了真皮座椅，其中，凯越的真皮座椅感觉最舒适，包裹性与皮质的细腻值得称道；悦动和奔腾B50的真皮材质感觉很普通，悦动独特之处在于椅面采用了网眼处理。
奔腾B50和悦动的后排座都有中央扶手，这一源自行政级车的设计，出现在紧凑级车上，令咱爸咱妈坐在车上倍感舒适。凯越在这方面明显逊于对手。
| 车型名称 | 奔腾B50 | 悦动 | 凯越 |
| 前排内部宽度（mm） | 1410 | 1510 | 1410 |
| 后排内部宽度（mm） | 1400 | 1470 | 1410 |
| 前排内部高度（mm） | 860 | 980 | 850 |
| 后排内部高度（mm） | 850 | 865 | 820 |
| 前排椅面进深（mm） | 440 | 515 | 430 |
| 后排椅面进深（mm） | 440 | 450 | 410 |
| 前排伸腿空间（mm） | 760-1000 | 1000-1200 | 780-1000 |
| 后排伸腿空间（mm） | 760-1000 | 640-850 | 690-900 |
| 行李仓容积（L） | 480 | 475 | 405 |
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悦动在这一问题上处理的不好，它只是在后排座中央位置上开了一个小窗口与行李仓相通，装个滑雪板没问题，别的家什就很难装进去了。花上10万元只能坐人，实用性被降低不少。
售价与配置，各有所长
三辆车的基本配置相差不大，单从配置看，奔腾B50毫无疑问是最丰富的一个。它不仅有四个安全气囊、巡航定速、8向电动座椅，还拥有车外温度显示、车内温度传感器控制的自动空调。6速手自一体变速箱更是领先对手一个台阶。与对手相比，它的缺点是发动机功率较小和车内材质略显粗糙。
奔腾B50的顶配车型被称为3G，这款车比11.58万元的自动档尊贵型贵了一万元，换回来的是一套3G车载多媒体系统。不过，眼下这套3G系统，实质上是一套带有导航、视频、娱乐等功能的电子系统，与网络沟通，还是未来的畅想，正因如此，眼下顶配车型并无实车供应。
| 车型名称 | 奔腾B50 | 悦动 | 凯越 |
| 款式 | 1.6自动尊贵型 | 1.6自动豪华型 | 1.6自动豪华型 |
| 指导价 | 11.58万元 | 11.98万元 | 12.68万元 |
| 市场价 | 11.58万元 | 11.28万元 | 10.88万元 |
| 座椅 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 音响 | 6喇叭CD音响 | 6喇叭CD音响 | 6喇叭CD音响 |
| 天窗 | 有 | 有 | 有 |
| 倒车雷达 | 有 | 有 | 有 |
| 气囊数量 | 4 | 2 | 2 |
| 保修政策 | 三年或6万公里 | 二年或6万公里 | 二年或6万公里 |
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凯越无疑是三辆车中外观最为漂亮、内饰材质最为精致的，对手所不具备的LED尾灯和动感十足的铝合金轮辋是它的亮点之一，眼下经销商给出的1.8万元折扣实在诱人，但并非所有经销商都这么慷慨。
悦动拥有三辆车中最强劲的功率输出，综合油耗也是三辆车中最低的。中控台的造型十分雅致，整个车内洋溢着浓郁的温馨感。可走访了两家北京现代的4S店，都没能体会到别克4S店那种舒适的感觉，相反，能明显感受到营销管理的粗狂。
