在国家购置税政策的鼓励下，1.6升显然已经成为新的黄金排量，1.6升车型成为中级车的必争之地。面对新的市场增长机会，一直走中高端路线的一汽轿车自主品牌也推出了自己的1.6车型，一汽奔腾B50于日前上市，上市之初便被一汽轿车称为“1.6升之王”，一汽轿车副总经理付炳锋曾向媒体表示：“奔腾B50之所以敢称‘1.6L之王’，法宝就是在确保小型车省油的特质外，最大程度地超越1.6L级别车型，尽量满足消费者对一款中高级轿车的需求。”奔腾B50的大哥B70的热销给了一汽发展自主品牌的信心，作为一汽轿车自主品牌的第二款车型，B50被寄予厚望。
身为一汽自主品牌的战略车型，奔腾B50表现出了“跃级而立”的姿态，9.88万～12.58万元的A级车定价，得到的却是B级车的享受。“全面越级”的奔腾B50除了仍采用A级车一贯配置的小排量发动机外，在车身尺寸及内装配置上，均全面提升了标准，达到与B级车不相上下的水平。在奔腾B70基础上开发的B50，其底盘、车身结构与B70完全一样，轴距也与奔腾B70一样长达2675mm，这样的尺寸，决定了奔腾B50的车内空间与同级别车型相比极具优势。而对于中级车消费者来说，车身尺寸和内部空间是影响其购车的最重要因素之一，拥有B级车尺寸的奔腾B50无疑占据了先天优势。配置方面，奔腾B50除了“大手笔”地配置了定速巡航、遥控中控锁、全自动空调系统、电动天窗等舒适装备外，还应用了大量最新科技成果：例如奔腾B50AT 3G型就是国内首款运用移动数字多媒体技术的量产车型：其配备的3G生活——DVD＋流媒体娱乐系统，已经超越了原来的GPS、DVD、蓝牙、MP3等概念，成为一个移动的商务平台，驾乘人员能够在GPS屏幕上实现互联网的联通，可以在车里进行上网、接收邮件等商务活动；也可以不用通过CD、光驱等附件来看电影，听音乐；此外，还能收看数字电视、进行行车诊断和故障解析等，可以让驾乘者体验与同级车完全不同的别样3G生活。
在动力与操控方面，奔腾B50搭载的则是一汽大众BWH 1.6L发动机，这款发动机同样被速腾和新宝来所选用。它有两大优势：国内保有量最大，超过230万台；低速扭矩大，适合城市路况，维修使用成本低，90km/h等速油耗6.0L左右。另外，小奔腾还配置了与迈腾、速腾相同的爱信6速手自一体变速箱，同时搭配经由保时捷调教的双横臂式独立前悬架E型多连杆独立后悬架。奔腾B50与奔腾B70及新Mazda 6共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。可以说，奔腾B50能够超越消费者对1.6升排量车型的所有期待，让消费者有驾乘B级车的感受。
奔腾B50以B级车的平台打造，各项配置超越原有A级车定义，而售价仅为9.88-12.58万元，绝对的传统A级车价位区间，这种“越级”尽显超值。当然了，客观地说，奔腾B50虽然采用了“跃级而立”的配置方式，但新宝来、悦动、新凯越等先发车型的口碑和群众基础，也必将给后来者的销量增长设置了很大的障碍，现在奔腾B50还刚刚杀入1.6升战团，将来到底市场表现会如何，能否成为真正的“1.6升之王”，还是让我们拭目以待吧。
