新君威2.0T

　　从外观上看新君威2.0T并没有什么明显的变化，然而真正变化的是它那颗激情澎湃的心，此次新君威2.0T搭载的是有着“贴地飞行”美誉的萨博的涡轮增压技术，提起萨博估计每个喜欢车的朋友们都能侃侃的聊上几句。

新君威2.0T

　　由于搭载了萨博领先的大涡轮增压技术，新君威2.0T的最大功率是108千瓦，运用大涡轮增压技术后，2.0T的由原来的108千瓦提升到了162千瓦。其最大功率与未装大涡轮增压器的时候相比，实现了惊人的50%提升。比宝马325i的160千瓦及奥迪A42.0T的132千瓦还大。如此大的功率0-100km/h的加速度与宝马325i达到了相同的7.7秒。

新君威2.0T

　　众所周知，一辆车能达到惊人的速度，不仅要有一颗强劲的心脏，还要有良好的外观设计以减轻其风阻系数。风阻系数的大小是最重要的一项指标，是汽车运动时空气对车辆形成的阻力；风阻系数的大小直接影响着一部车的油耗、动力操控和风噪大小。

　　目前中高市场车型的风阻系数在0.30左右，雅阁为0.31，凯美瑞为0.29。新君威0.27的风阻系数不仅突破了中高级车的数据，并且达到了四门轿车的最低极限，与雷克萨斯GS300相同，甚至超过了宝马5系的0.28。

新君威2.0T

　　此外新君威同时配齐了豪华车应有的配备，与宝马335i和奥迪3.2L这个级别相同的245的宽胎；与宝马i-drive和奥迪MMI功能相同的E-tough多媒体人机交互界面系统；大量采用高强度的铝合金材料，国内40万以内的轿车中首次采用了通风座椅等。

　　新君威自上市以来以其动感时尚的外观十足的吸引了不少国内消费者的眼球。这次从2.0T性能上看，通用汽车是真的花了大血本要稳扎稳打的站住这块让人“垂涎三尺”的国内中高级汽车市场了。