汽车操控性的好坏直接决定着行驶的安全性，所以通过改装来提升操控现在已经是很热门的改装项目了。那么我们该如何去改装呢?

    可能在几年前还没人去关注一款车的操控性如何。但是如今大家从各款新车上市的广告片中就能看出，厂家和广大消费者都开始关注操控了，从荣威750上市的挑战天门山，到时下的别克新君威挑战天下第一弯。各大厂家竞相以操控为卖点来宣传自己的车型。可见现在的车友对车的了解程度和对操控的偏爱。

    那么如果我们已经买到手的爱车，并不是以操控见长的车型，我们该如何去改善它呢，像宝马一样的操控乐趣是每个驾驶者都想得到的。我们将在以后的文章中逐步像大家介绍如何去提升操控，本文中我们先来说一个，很关键又很容易被忽略的装备—防倾杆。

    什么是防倾杆：

    见过防倾杆的朋友会认为这是一根没什么用的铁杆子，但您也许不知道这根“杆子”到底有什么用。现在我们就来一起学习一下，看看它到底有何作用

    防倾杆通常是安装在左右两侧悬挂的下部，车辆在转弯时由于离心力作用会造成车身的侧倾，这时车身一侧的避震下压另一侧的拉伸，就带动防倾杆的扭转。利用防倾杆本身的硬度来扭转产生反弹力，从而抑制车身的侧倾。只有当车身两侧的车轮不在一个平面的时候防倾杆才会起作用，而当两侧车轮同时向上或向下运动时，防倾杆是不会起作用的。

    为什么要改装防倾杆：

    现在我们知道防倾杆的工作原理了，但为什么要去改装它呢?

    防倾杆只在需要时才会起作用，所以不会像避震桶或弹簧一直在工作，来抵抗车身的侧倾。那么如果要减少侧倾，就需要换装更硬的弹簧和阻尼更大的避震桶。这样一来整个车的舒适性就会大幅降低，相信大家都不愿意一直颠簸的驾驶吧。

    由于原车的防倾杆一般都由中空材料制成的，所以在激烈驾驶时，难免这样的防倾杆会“脚软”。这时如果有一根直径粗，硬度高的防倾杆来替换掉原厂防倾杆的话，那么它扭转时产生的反弹力就会更大，能更好的抵消侧倾。所以说更换一根改装防倾杆，对车辆操控的提升是很有帮助的。

    如何改装防倾杆：

     首先在选择上切不可盲目的贪图硬和粗。首先过硬过粗的防倾杆会施加更大的扭转力，这时防倾杆给避震的力相对于避震向地面施加的力是相反的，如果太硬，会造成轮胎无法贴合地面，造成危险。所以在选择时要根据车辆的形式特性和避震的搭配来一起考虑。不过还好现在一些改装厂商推出的防倾杆，都是经过测试后才面世的。车友们直接选择即可。在此笔者简单介绍几个改装防倾杆的品牌。

    NEUSPEED推出的防倾杆主要针对大众车型，如宝来高尔夫等。

    台湾SPR防倾杆在国内也算是比较有名气的了。产品主要适合丰田，本田，MAZDA等日系车型。

    AOE的防倾杆可以说算是国内最老资格的了，采用一体成型设计拥有极佳的强度。而且对应的车型众多，大部分主流车型都可以找到合适的型号。

    结语：提高车辆操控性是一个复杂的工程，仅仅靠一种改装是不会有太好效果的。我们会在接下来的文章种陆续为大家介绍提升操控性的改装方法，希望大家关注。