● 威麟X5
在自主城市SUV中，奇瑞瑞虎有一定的人脉，最近又听说瑞麒X3即将来量产，相信也会得到不少粉丝的支持。而对于那些支持自主品牌的男性消费者，奇瑞也同样有符合他们特征的车，威麟X5就是这样一款硬派SUV。
威麟X5的车身尺寸与陆风X8差不了多少，但风格上明显更男性化，硕大的前灯和进气格栅给人带来足够的凶猛感，在线条运用上它的直线居多，尽量营造那种硬朗的气质。个人认为奇瑞的出发点是好的，但在设计上还应该多下点功夫，因为很多人对威麟X5的造型不是特别满意，多多少少还带有自主品牌的一些不成熟的生硬感。
同上述两款车型一样，威麟X5采用刚性和抗扭性能更好的结构，多连杆的悬挂结构也与哈弗和陆风X8相仿，整体后桥的结构在舒适性方面会有所折扣，但这也算是硬派的象征之一。威麟X5的四驱切换开关位于中控台的下方，现在的车辆基本都脱离了那种挡把式的纯机械操作，只需踩下离合器按下相应模式按钮后齿轮便会自动结合，并有更适合负责路况的低速四驱模式。由于结构原因，正常状态下它只能是两轮驱动，同前两者一样。
威麟X5的轮胎规格为245/70 R16的越野轮胎，宽度在同级别车型中属于大号的，比前两者都要宽，这当然有利于增强抓地能力，较大的扁平比也暗示出它有强烈的越野取向。
在威麟X5的车内，除了仪表是圆形的之外，几乎找不到其它圆滑的设计，造型上已经很难看出模仿的痕迹，我不能说它很漂亮，但的确富有特点，硬质的线条似乎也在传递出一种耿直的男人精神。中控台表面并非是硬邦邦的硬塑料，按起来还是有一定弹性的，在自主车型中这值得表扬，同时边边角角等细节处理上越来越到位。
威麟X5共有两款车型，售价分别15.98万和16.48万元，在基本配置方面也是相对高一些，诸如全系标配了多功能真皮方向盘、倒车雷达、带腰部支撑调节的座椅和自动空调等，配置更高的精英型还有天窗、真皮座椅和电加热后视镜。不过我还是觉得价格偏高，如果再加入ESP电子稳定程序的话，那么一定会获得更多的人缘，因为奇瑞有这个先例。
威麟X5两款车型搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率为125kW（170马力），在1900转时就能发挥出235N·m的最大扭矩，带T的发动机也是增加它造车成本的原因之一，目前这两款车型暂时只有5速手动挡可以选择。威麟X5给我的感觉是还没有大面积的做宣传，如果它的性价比再高一些，完全可以抵挡一些外观上的不协调。
