也不知道是因为进口品牌与合资品牌的先入为主，还是中国人自带的谦虚属性，总之，最近几年一提到“国产车”，总是条件反射的觉得不如合资大品牌，宁可多花钱，也要巧妙避开中国品牌。可是现在时代不同了，聪明的消费者们也渐渐明白，花同样的钱，可以买到中国品牌的高配车型，但合资品牌往往只有低配可选，并且“中国制造”也在慢慢提升水准，实现了同合资车型的平等竞争。

　　之所以让这两款车型同台竞技，是因为它们分别是合资品牌和中国品牌中关注度较高的车型，并且也都有一个共同特点——供不应求。在汉兰达上市之初，凭借霸气的外观和超大的空间导致一车难求，更有甚者，还出现了加价购车的现象；GS8虽然没这么夸张，但一辆中国品牌中型SUV能卖到产量抵不上销量，也非常难得。

 　　(一)外观对比

　　说实话，GS8能取得今天的成绩，这张脸功不可没，宽大的前脸搭配巨大的镀铬格栅和LED大灯，就像电影里的汽车人一般，充满科技感。

　　车身侧面的线条虽然很硬，但恰到好处的弧度让车头和车尾的位置关系十分和谐，车尾部分采用了悬浮式设计，让这辆车虽然大，但并不显得笨重。

　　车尾造型方方正正，再一次强化硬汉般的设计风格。两个尾灯采用了“8”字形设计，刚好与GS8的名字相吻合。

　　这一代汉兰达的外观与海外版车型基本一致，贯穿式的镀铬条、大尺寸的中网和大灯，都透露着狂野的美。

　　汉兰达的腰线并不十分犀利，反而是轮拱处的折线造型棱角分明，外凸的轮拱造型增加了车身的肌肉感，车窗周围镶满一周的镀铬装饰也让汉兰达显得更精致。

　　汉兰达的尾部设计有些低调，装饰件明显较少，线条设计以饱满的弧线为主，排气口也采用了隐藏式设计，若不是那两个超大尺寸的尾灯，它周身粗犷的男人味儿怕是要打折了。

　　虽然两款车型都走硬汉路线，但也并非完全一样。GS8显得更精致一些，线条也更为硬朗；汉兰达车身更饱满，看起来厚重踏实，肌肉感较强。