今年，在全国进一步落实取消限迁政策的利好氛围下，二手车交易量继续快速增长，但记者在采访中发现，身处一线的车商的日子似乎并没有好过多少。

    今年1～5月，我国二手车累计交易量约550万辆，并朝着行业预测的全年1500万辆交易量稳步挺进。

    “车都卖不动了，咋还增长呢？”在一些车商看来，自己的生意并没有行业统计数字展现得那么振奋人心。

    交易同比保持增长

    中国汽车流通协会发布的数据显示，5月我国二手车交易与去年相比增长了21％，除2月春节因素影响，今年月度二手车交易量基本保持在110万辆以上。1～5月，全国二手车交易554.58万辆，同比增长15.44％；交易金额3445.83亿元，同比增长8.08％。

    地区出现冷热不均

    在交易量还算喜人的现状下，国内不同省市的交易量出现了冷热不均的情况。在交易量排名前十位的省市中，河北、北京、上海1～5月的累计交易量出现了负增长，尤其是河北，交易量同比增长率为-15.56％，相比去年下滑幅度较大。

    平均价格有所回落

    1～5月，车龄在10年以上的二手车交易份额提升了两个百分点，车龄在7～10年的提升了一个百分点，与之相对应的是，全国二手车平均交易价格出现回落，“便宜车”的比例有所上升；二手车交易平均价格为6.21万元，比去年同期降低了0.32万元。中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析认为，主要是因为取消限迁的成果显现，一线城市的老旧车流出量增加，带动二手车交易平均价格出现一定程度的回调。

    转籍比例继续提升

    取消限迁带来的又一个直接影响是二手车转籍比例的提升。1～5月，二手车交易转籍比例达到23.99％，创2008年北京率先实施限迁以来的最高值。其中，北京二手车外迁比例超过一半，为50.27％，浙江二手车外迁比例为41.26％，天津、上海、安徽、辽宁的二手车外迁比例均超过三分之一，有助于二手车市场全国大流通局面的形成。

    未来市场前景可期

    对于一些车商反映自己在实际经营中，并没有享受到市场整体交易量上涨带来的红利，罗磊分析指出，最主要的原因是不同区域、不同车商在经营过程中的经营策略不同，造成了经营上的差异。

    谈及今年及未来几年我国二手车市场的走向，罗磊表示，首先我国二手车政策环境将进一步改善，越来越有利于整体市场的发展。其次，汽车保有量是二手车市场的蓄水池，去年我国汽车保有量达到2.1亿辆，并且每年以超过2000万辆的速度递增，车源基础越来越雄厚。

    此外，二手车市场的经营环境越来越透明，经营主体的素质在大幅度地提升，二手车档次越来越高，互联网的普及让信息传递的速度越来越快，鉴定评估技术升级、设备使用率越来越高等因素都利好二手车市场发展。

    在罗磊看来，我国二手车市场交易量今年有望冲击1500万辆，2020年有望超过2000万辆，2025年可能会冲上3000万辆。