近年全国二手车交易量呈现爆发式增长，二手车市场交易也从线下走向线上平台，打着“一成首付”“没有中间商赚差价”口号的二手车金融也迎来大幅增长。据相关数据显示，到2020年，我国二手车交易规模将达2920万辆，新车与二手车交易规模比例接近1：1。而包括贷款在内的二手车金融服务渗透率，也将从目前的不足5%，迎来一轮快速提升，有望在2020年达到15%左右。然而，由于大量小额贷款公司长期盘踞这一市场，甚至还有一些不法商家也借机钻空子，导致目前整个二手车金融市场乱象不断。因此，消费者在二手车交易中需要打起精神来，以防入坑。

    陷阱一 捆绑消费

    不少曾贷款购买二手车的消费者都反映，二手车销售商“巧立名目”，在贷款合同中捆绑各类费用，而这些费用明细大多不会在协议中列出。销售最开始说只有利息，后来说要交一笔手续费，再后来，又多出“GPS使用费”“评估费”“保证金”“金融服务费”等五六项费用。但这些费用在之前谈贷款合同时，销售人员从来没提到过。二手车商通过这一先签合同后告知的方式，强制消费者就范。

    陷阱二 空白合同

    “空白合同”已经是二手车交易市场的行业现状。由于二手车交易手续没有新车交易复杂，很多消费者为图省事，与销售人员达成简单的购车意向后，就在“空白合同”上签字，很容易踏进“消费陷阱”，而各种“意想不到”的收费马上就随之而来。业内人士表示，所谓“空白合同”实际上就是消费欺诈，销售人员在消费者没有获悉全部交易细节的情况下，诱导消费者签字，不符合销售合同签订的规则。但由于二手车市场长期存在的种种“潜规则”，往往造成“一个愿打一个愿挨”的情况，使消费者权益受损。

    陷阱三 隐瞒抵押信息

    除“空白合同”问题外，还存在商家隐瞒二手车的抵押信息，销售商在和消费者签署完购车合同后，并不告知车辆此前是否有抵押贷款。很多消费者因此中了圈套，交钱买完车后，才发现自己买的车此前还有上万元的贷款没还清。

    陷阱四 延保服务模糊

    自从二手车售后没有保障，中国的延保产品诞生之日起，二手车行业里又多出了一个话题“二手车延保”。据悉，美国的二手车延保业务渗透率达30%左右，仅次于二手车消费贷款业务65%的渗透率，它属于保险范畴中的一个产品。而在中国它以不同的模式出现，有些是通过保险公司，但有些直接通过经销商。先不说延保公司是否对销售的车辆认证及检测过就直接出保单的情况，单就说保二手车的一个部件还是单保一个系统，不同的人可以选择不同的保法和不同的套餐。因此，购买时需要沟通清楚延保问题。

    陷阱五 检测真假难辨

    为了营销，一些线下实体市场拥有大型专业设备，制定一系列的检测标准。线上平台也都声称自己有专门的检测厂可以出具相关证明。但据了解，针对二手车目前国家还没有一个统一的检测认证标准出台。遍地的检测项目，漫天的检测标准已经让人麻木，难以分辨真假。有消费者花费20万元在二手车交易平台上购买了一辆二手汽车，该平台声称汽车经过了249项专业检查，然而在办理过户时，购买的汽车却被车管所交警检测为事故车，无法过户。因此，消费者仍需要具备一定的经验，通过认真的比对和质疑寻出问题车上的一些蛛丝马迹。

    二手车况自检四条

    1、进行目测检查，包括检查车辆发动机型号和出厂编号、底盘型号是否与行车执照上的记载吻合。

    2、车辆的技术状况检查，包括检查车辆是否发生碰撞受损、车门是否平衡、油漆脱落情况和车辆的金属锈蚀程度等。

    3、车厢内部、附属装置、车辆底部检查，要看座位的新旧程度、座椅是否下凹，以及行李箱的随车工具是否完整，车窗玻璃升降是否灵活、仪表是否原装、踏板是否有弹性等。

    4、发动机检查，包括观察发动机的外部状况，看汽缸外有无油迹露出；检查发动机油量，拿出机油量度尺看机油是否混浊不堪或起水泡；揭开水箱盖看风扇皮带是否松紧合适等。