补贴很诱惑，充电桩是个问题

　　南海区发展规划和统计局副局长谢鸥告诉记者，在南海新能源汽车推广应用计划里，推广期内凡纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车均可申请车辆购置补助资金，国家和地方(含省、市、区)按1：1的标准进行补助。目前，广东省和佛山市的新能源汽车补助资金均已下达，补贴资金管理办法正在制定完善当中。

　　依据1：1配套原则，2014年最终的补贴额度会在中央标准基础上增加一倍，即续航里程80至150公里的纯电动乘用车补贴6.66万元，续航里程150公里至250公里的每车补贴9.5万元，250公里以上的每车补贴11.4万元，续航里程超过50公里的插电式混合动力乘用车则为6.66万元。客车最高补贴95万；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴为28.5万元/辆。

　　南海一家东风日产4S店的相关负责人对此表示：“《佛山市南海区新能源汽车推广应用实施方案(2014-2015年)》的落实对整个车市的影响不会很大，但是对新能源车的销售肯定有推动作用。推广虽需要时间，但因为是政府带头推动，效果肯定不一样。”

　　“补贴方案出台和组织这次新能源车巡游是件好事，说明南海新能源车的春天已经不远了。”南海一家比亚迪4S店售后经理陈峰说，就目前市场来看，电动车的保有量还是很少，发展电动车的趋势不在于政府补贴多少，而是产品的稳定性和充电桩的普及。

　　“南海的地方补贴终于要落实了，希望政府和企业能尽快落实，增加充电桩。这对推广电动车来说是个利好消息，肯定会有不少想买电动车的市民出手。”市民郭先生说，补贴下来后，他能接受的价格在15万元左右。

　　佛山今明两年拟建2000个充电桩

　　据此前媒体报道，佛山拟两年投1.8亿元推广新能源汽车应用，2014年至2015年期间，全市争取护推广应用新能源汽车2000辆，推广初期将以公交电动为切入点，根据相关计划投放建设至少8个充电站、2000个充电桩。

　　试乘体验

　　新能源车噪音小很平稳

　　“车内几乎没有噪音，起步刹车，都听不到发动机的声音。”这是记者体验上汽荣威750的感觉。它是一辆氢燃料电池轿车，纯白的车身，桃木内饰的组合，使车辆整体的设计及配色十分舒适整洁。试车员郑保恒告诉记者，该车辆转弯很平稳，起步提速很快，感觉有推力感，动力十足。

　　记者看到，该车几乎没有废气排出，只有少量的水从排水管流出。燃料电池国家工程研究中心系统工程师刘澎介绍，该车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中与氧发生化学反应，产生电能发动电动机，由电动机轮驱动汽车。氢燃料电池的反应结果除了电能外的副产品主要产生水，没有废气排出。

　　据刘澎介绍，这款车充满氢气可以跑300~400公里，而充一次汽只需3~4分钟，价格为120元左右，相比汽油车，不仅环保而且成本更低、效率更高。此外，因为氢燃料电池车没有发动机，所以相应的维修保养费用也将大大降低。

　　发展前景

　　推广在困难中前行

　　虽然国家近期出台了一系列对新能源汽车的补贴政策，南海的地方补贴也即将落实，但新能源汽车的推广仍需要在一些方面寻求突破。在谢鸥看来，虽然环保、低成本、方便的新能源汽车深受人们青睐，也必将是未来的发展趋势，但目前充换电基础设施建设是最大的阻碍，“一是充电配套电网投资界面划分存在分歧，充电服务费标准尚未设定。二是初始投入远高于传统燃油汽车。从长远来看，新能源汽车全生命周期的综合使用成本与传统燃油车基本相当，甚至略低一些；但从初始投资成本来看，新能源汽车普遍高于传统汽车。”

　　此外，谢鸥认为新能源汽车宣传力度不够，也是导致目前市民对新能源汽车的认知度不高，对各类车型的技术性能和质量状况还不太了解的主要原因，而且充电基础设施不完善，导致消费者对购买使用电动汽车存在较多顾虑。

　　但广东广顺新能源动力科技有限公司副总经理吴勇辉认为：“20多年前，当时汽油加油站也很少，加油常常要跑到很远的地方。现在新能源汽车的推广就跟当年汽油车的推广一样，这是新事物必然要经过的阶段。前期由政府起到引导作用，自然能起到先种梧桐树再引凤凰的作用，继而掀起新能源汽车推广使用的浪潮。”