中国豪华车市场硝烟弥漫。日前，全新一代雷克萨斯ES在国内上市，雷克萨斯（中国）副总经理郎立新将之称为“决定未来的重磅产品”。为此，雷克萨斯打出了混合动力牌，新ES较上代增加了混合动力车型，希望最终推动其实现在华2012销售8.8万辆的目标。

    记者：随着国家节能与新能源汽车扶持政策出台，外界普遍认为混合动力汽车将迎来较大机会。此次雷克萨斯ES上市并推出混合动力车型，是否有意继续抢跑混合动力汽车市场？

    郎立新：在北京车展(微博)时，很多汽车品牌推广混合动力车型，目前混合动力的趋势已经不可抗拒，未来混合动力汽车占比将会更大。

    今年上半年，我们的混合动力占总销量比约26%。下半年绝对销量将进一步增加。现在我们推出了全新ES系列，包括ES250、ES350和油电混合动力车型ES 300h。其实在ES300h还没发布价格时，想买ES的客户约30%倾向于购买ES300h。用不了三年，三年内雷克萨斯一半以上的销量将来自于混合动力车型。

    记者：在中国及全球豪华车市场上，雷克萨斯与奔驰、宝马、奥迪的销量差距很大。可以看出，你们对ES寄予较高期望。你一直强调“全新一代ES是决定LEXUS未来的产品”。为什么ES能担此大任？

    郎立新：这是基于ES在中国及全球的现状及研发变化而做出的判断。

    首先，去年ES占雷克萨斯中国总销量的40%；其次，全新一代ES对市场的研发，完全立足于中国市场的需求而进行的。在设计新ES时，我们考虑了很多中国人的观念，比如“大气”两个字。此外，雷克萨斯在美国豪华车市场位居前列，为什么？因为对市场的调研和产品的研发主要立足于欧美市场的需求。

    因此，全新一代ES有两个突出特点，第一：研发完全立足于中国需求；第二：全新一代ES率先在中国上市发布，美国、日本、欧洲等很多其他市场都还没有开始。

    记者：过去，雷克萨斯新车研发时，都会先调研美国或日本市场，从此次全新一代ES研发和上市可以看出LEXUS对中国市场的重视。目前，中国市场占雷克萨斯全球销量的比例是多少？

    郎立新：今年如果完成年销售8.8万辆的目标，则中国市场销量占比略低于20%。这种变化其实和未来的趋势有关。过去，雷克萨斯最大的市场在美国，20年来雷克萨斯在美国将品牌一步一步建立起来。未来，中国将成为雷克萨斯非常重要的市场。

    记者：从全新一代ES的定价，我们发现雷克萨斯正在培育入门级混合动力豪华车市场。比如混合动力汽车ES300h以及此前的CT200h定价都比较低。这种低利润的运营模式能持续多久？

    郎立新：CT200h的定价是战略性的。确实，在这款车上，我们的利润非常低。虽然三年五年内，我们的确（会）牺牲一些东西，但是我们更关注十年后。我认为，十年内中国混合动力市场将迎来高速发展。至于低利润运营模式的持续性，取决于很多方面。