浙江有250多万辆汽车只买交强险而未投保商业险！上周在采访中听到这一数据，我倒吸了一口气：这意味着，在全省的775万辆车中，有三成处于“裸奔”状态——即便出了车毁人亡的重大事故，最高也只能赔付12.2万。

    “裸奔”车占保有量的三成多

    截至2012年底，全省机动车保有量1306万辆，其中汽车775万辆。而去年一整年，投保商业险的汽车保有量为5239333辆。“与往年相比，2012年的这个投保数量肯定是增加的。”省保险行业协会产险部主任张颖说。

    提起“裸奔”车，平安财险浙江分公司车险部经理王大卫、天平汽车保险浙江分公司业管部陈经理都确定地表示：只投保交强险的汽车数量，虽然下降不明显，但确实是越来越少。而在人保财险杭州分公司，这个比例目前为11%左右。

    虽然保险公司和行业协会的说法都挺积极乐观，但一个不容忽视的事实：“裸奔”车数量的绝对值还是相当庞大——250多万辆，占全省汽车总保有量的三成多。

    为什么会有这么多车选择“裸奔”？

    萧山人老李已有15年驾龄，行驶40万公里无事故。目前，家有6年车龄的小车一辆。打从这车进门那年开始，他就没买过商业险。老李这样解释自己只买交强险的原因：一来，多年驾龄，不常上高速，平日里开车小心点，一般不会出问题。就算有小磕小碰，千把块钱车损费用，自己也可搞定；二来，万一别人撞我，对方有商业险，我修车的钱他出；三来，市区开车，即便有双方事故，也不会严重，交强险范围内可赔2000元，普通磕碰足够（交强险理赔最高限额12.2万，分项赔付，死亡伤残11万、医疗费1万、财产损失费2000元）。类似老李这样相信自己的驾驶技术、同时也会“理性”分析的车主，并不在少数。

    近两年还出现了一些新的原因。“家中有两辆或多辆车的，其中一辆平时开得不多，想着不会出大问题，就只买交强险。另一种情况，车子已有些年份，比如开了七八年。”王大卫直言，这样的情况，车主对车况不会那么关心，也就主动放弃续交商业险。

    将人撞成植物人面临天价赔偿

    “买了商业险，一年没出险，觉得钱白花。可如果真有事，没买保险的，后悔就来不及了。”高级汽车维修技师王先生深有感触。因为就在去年，他的老乡小李（化名）遇上了这样的车祸。当时，小李开车去度假。车上6大1小，共7人，有父亲和阿姨，也有公司的员工。在高速途中，车辆方向突然失控，撞上左边护栏。最终，三人死亡，一人重伤。逝者包括小李本人。因为小李没有为车子购买诸如车损险、车上人员责任险等任何商业保险，这起惨烈的单方交通事故所产生的一切赔偿，都将由小李的家人承担。天平车险浙江分公司理赔部经理薛海也从档案中翻出了最新的一起“裸奔”车巨额赔偿案例。

    今年4月，一辆浙A牌照的长安面包车在安徽安庆境内撞上摩托车，摩托车司机被送往上海某医院救治，至今医药费已花费40多万，院方初步诊断伤者会成为植物人。保险公司预估，全责方面包车司机最终将赔偿90万元左右。

    修理费太高干脆把车扔了

    除人伤赔偿外，“裸奔”车的车损费也令不少车主咋舌。今年1月，杭州小伙小蒋开着二手捷达，在嘉兴境内某隧道出口附近追尾一辆沃尔沃。对方4S店初步定损3万多。最后，小蒋实际赔付2.4万元，都快赶上这辆捷达的钱了。多年4S店车辆维修从业经验的张根华，见过听过不少类似的事儿。“‘裸奔’车出事故后，车伤比较严重、4S店定损在数万元的，一些车主觉得自掏腰包修理太不划算，就干脆将车扔在4S店里不要了。”

    “今年就有这样一个车主。他的车，许多外围件都得修或换，车门、保险杠、翼子板、安全气囊等等，加起来要四五万维修费。”车主倒没有直接将车丢在4S店里，而是出门径直找了家维修厂，卖了几千块钱。事后，维修厂花费1万元将这车修好，转手以3万的价格卖给了其他车主。