2008东莞市十佳汽车售后服务店评选活动火热进行中，汽车维修售后监督也在持续进行中。自本报启动售后服务活动后，不少车主纷纷以电话、传真、网络传递信息等方式向本报反映了东莞车市的各种问题。记者了解到，虽然广大车主们在表达自己的售后问题时愤愤不平，但很多时候却因为汽车车辆的维修涉及到厂商经销商甚至一些维修厂等多方面因素，导致消费者在维权过程中屡屡受阻。另外，由于汽车“三包”政策迟迟未能出台，消费者在维权中经常碰壁受阻，导致一些车主不得不选择极端行为如驾车挡路、拉横幅、拖车等来为维权铺路。

    2008东莞市十佳汽车售后服务店评选活动是由《羊城晚报·东莞新闻》主办，东莞市汽车维修行业协会、东莞中汽会展有限公司协办并由活动合作媒体———东莞市汽车网、东莞车迷网、东莞汽车网、车道网等全程跟踪报道。欢迎广大车主朋友积极参与，并向我们反映最新的维修问题。

　　维权道路不平坦

    近段时间以来，记者接到不少来自车主的投诉车商或者厂家电话和短信，车主们总是表现得愤愤不平，只因为当汽车出现问题或者车主对维修有疑问时，车主们的维权道路总是艰辛不平坦的。

    在汽车市场里头，消费者在维权的过程中遇到最多的问题往往是责任的认定。由于汽车生产销售维修过程中涉及到很多方面，包括汽车厂家、经销商、维修店甚至一些洗车店、加油站等，消费者在遇到汽车出现问题时往往需要多方周旋。正因为维权涉及因素较多，消费者在维权中也屡屡遭遇“踢皮球”式的责任推托。之前，清溪肖先生因爱车凯越在行驶过程中发动机坠地而投诉经销商。双方就发动机因何坠地、在哪里维修产生问题、责任归谁等展开争论，投诉事件迟迟没能解决。就因为车辆经过了其它维修站的检测，东莞的维修服务站表示车辆故障的责任认定存在很大的不确定性，进而出现两家经销店推脱责任的情况。

    前段时间在广州街头上演的“美女车主花费万元雇牛拉车”维权秀更进一步说明了这一点。消委会相关负责人表示，消费者在维权时选择过激行为并不代表大家维权意识淡薄，而是对汽车维权没有信心。在采访中，记者感受最深的是，举证难、高额的鉴定费用和复杂的索赔手续让大多数消费者望而却步，而索赔难更让勇于维权的消费者寒心。

    据了解，汽车投诉调解涉及到同厂家、经销商和消费者的沟通，以及与消委会协调等诸多问题，需时甚长；由于汽车是高科技产品，出了问题，消费者很难举证，如果要借助检测机构进行鉴定，消费者不但要承担技术专家的交通费、高昂的设备使用费和技术检测费，而且有时为了某项检测还要进行各种试验，其产生的费用更是让消费者受不了；再加上繁杂的法律诉讼环节和长期的心理折磨，大部分消费者不得不知难而退。

 　 三包政策是死结

    对于汽车行业维权难的问题，很多业内人士在接受记者采访时表示汽车三包政策的未能出台，直接让汽车的退换问题无法得到解决，也是汽车维权上的一个死结。记者了解到，一些车辆在刚购买不久就出现各种各样的小毛病，但针对这些情况，经销商和消费者都无法根据相关法规实现汽车的退换，直接导致了维权的困难。
 据悉，经销商是没有权力退换车辆的，车主碰到问题车辆想更换必须得到厂家的同意，只有厂家同意了，经销商才可能帮忙更换新车。另外，由于汽车存在上牌缴纳购置税等问题，在退换过程存在一些政策上无法解决的问题，即便厂家在综合考虑后愿意为消费者退换问题车辆，还必须承担新车购买所产生的各种费用。