消费者对汽车的消费观念正日渐成熟。
竞相换代
力求更上层楼
绝美的汽车，犹如新兴的体育舞蹈华尔兹，以其华丽的服饰、优美的舞姿展现出无穷魅力。在大自然的怀抱中，沐浴在阳光下的中高级车，仿如置身于美妙的华尔兹世界里，在不断的推陈出新和竞相换代中，展示着几近完美的风姿。
比配置：以换代重夺排行榜席位
1月6日，国内中高级车保有量最高的雅阁车型的全新换代，拉开了2008年中高级车市场激战的序幕。6月16日，携带众多豪华车的全新换代车型新天籁的到来，堪称中高级车上演的“华尔兹”的经典之作。此外，备受关注并于北京车展亮相过的马自达6，也将于今年年底更新换代，或将引发中高级车市的又一次轰动。
事实上，中高级车的换代，时间的步履可以延伸到去年下半年。去年7月，作为帕萨特B5的换代车型，迈腾（B6）上市，为中高档车带来了新的“技术标杆”。随后，蒙迪欧的换代车型致胜杀到，为这一级别市场带来了宽大的“空间标杆”。
令人遗憾的是，这两款车型的到来，并未能撼动2006年上市的凯美瑞创造的热销格局，甚至无法终止当时已持续一年多热销的凯美瑞的加价风。直到全新雅阁的到来，才使市场格局发生急剧改变。业内预测，作为以日系车为主的佛山车市，下半年仍然会是凯美瑞和雅阁之间真枪实弹的较量。
换代，成了不少厂家重夺排行榜的有力法宝。在厂家几近完美的全新换代角逐中，中高级车空间、技术、配置等也上了一个层次。激烈竞争带来了高档车配置下移的变化，例如胎压监测系统还只是3年前出现在顶级豪华轿车上的配置，如今也迅速蔓延到中高级车上。
比价格：低端车价位直逼中级车
竞争的焦点无疑是价格，2008年车市的惨淡让价格战愈演愈烈。除了新车上市仍能短期内“企稳”价格外，上市数月后的新车，无不使用价格的屠刀。在原材料价格上涨的大环境下，不少微轿厂家酝酿提价，中级车“咬紧牙关”，而有着较为丰厚利润的中高级车却“逆市”而降，降幅之大，成为全部车系中最“出类拔萃”的车型。
1月6日，第八代雅阁隆重上市，在佛山市场上风靡近两年的凯美瑞明显感觉到压力，加价声戛然而止。有着装配和空间等优势的新雅阁，在激烈的竞争中并没有创造1999年和2003年的加价神话。5月过后，所有中高级车加价声渐息，而6月16日新天籁上市时，厂家更是明确规定，不能容忍任何经销商加价。
由于竞争的加剧和市场预期的不乐观，几乎所有中高级轿车的价格都开始下调,并且幅度巨大。一些濒临换代的车型已经将最低价格锁定在15万元~16万元。随着中高级车的降价，中高级车低端车型与中级车高端车型的界限也开始模糊，一些中高级车型推出的2.0车型价格直逼中级车高端车的价格。
比定位：细分市场更有的放矢
今年上半年，中高级车市一如既往地竞争激烈，除了降价以外，各厂家都在寻找新的竞争优势，在这一过程中，其市场定位也更加精准。
一直以来，中高级车主打稳重的商务形象，但随着蒙迪欧致胜以及克莱斯勒铂锐的到来，动感设计开始更多地融入中高级车中。而中国消费者观念的转变，年轻一代成长为汽车的购买主力，也在促使着“动感”车型从小众时尚转而成为一种潮流。透过今年换代上市的车型可见，中高级车在设计上更加人性化并关注细节。
欧宝佛山经销商有关负责人介绍，中国不断成长的高档车市场正在不断细分。消费者正在追求与众不同的产品。所以在换代和改款的过程中，对消费者进行细分定位显得尤为必要。作为欧宝家族的主力成员，威达Vectra就更注重动感的设计和激动人心的驾驶体验，第三代威达更是呈现出动感、活跃、自信和卓尔不群的特征。
记者观察
实用舒适成中高级车风向标
业内人士分析，一直以来，我国中高级车的生产和消费带有很深的非理性色彩，一味追求奢华，讲究身份和地位的象征，这大大限制了中高级车的用户基础。
随着近几年我国汽车工业的发展和消费者对于汽车的深入了解，消费者的消费观念日益成熟。今年，一系列新车入市，也让中高级车的消费逐步与国际接轨，从对豪华气派的追求逐渐转为实用舒适的理性消费。消费者更期望汽车功能越来越丰富，操作越来越便利。
针对中高级车车主的消费调查也显示，消费者越来越关心车的内饰、操控、舒适性等细节。中高级车市场的销售数据也表明，小打小闹地改款车型已经很难满足挑剔的消费者对细节的要求。一些在过去曾一度热销的车型，在其他车型换代的过程中无奈“退居二线”。凯美瑞在2006年引进后，却凭借细节、空间的优势，创造了一个销售的奇迹。新雅阁换代前，由于沿用的是2003年第七代雅阁的平台，销售遭遇过前所未有的寒流。今年1月，第八代雅阁上市后，凭借内饰、操控的优势，销量急剧增加，并在多个月份重登中高级车销量的头把交椅。
业界认为，除外观与高安全配置外，人性化设计等细节将成为决定中高级车成败的关键。未来中高级车市的竞争将从最初的车型、款式、豪华性的比拼，逐渐演变到外观设计、价格、售后服务以及科技性的比较，中高级轿车将更美观、更低廉、更有保障和更科技化，并倡导一种新的购车消费和生活理念。
