首先，利用汽车空调的外循环降温被认为是一种最快捷的方法，可以打开外循环，风量开到最大位置，同时打开所有车窗和天窗。由于热空气的密度较小，当外界的冷空气进入时，驾驶室内的热空气可以从车窗和天窗外散，达到迅速降温的目的。如此持续几分钟后，车内温度会很快降低。接着可行驶一段路程。由于行驶时，车外空气的流通速度快，气压较小，车内的热空气会加速散发出去，达到迅速降温的目的。之后关闭车窗和天窗，调整合理风量，或者打开内循环，进入正常的空调使用状态。这样不仅制冷效果好，而且对发动机也能起到保护效果。

    其次，可以使用遮阳板和贴膜。车辆停放时，在前后风挡处放置遮阳板，不仅可隔热，还可保护仪表盘不受暴晒。遮阳板的反射率越大，其效果就越好。此外，车窗的贴膜也可以防止车内的空气被日光加热，好的贴膜可以防止70%以上的光线（包括紫外线）进入。好的车膜可以有效阻断太阳的热量，减轻空调负荷，防止车内物品褪色老化，同时还具有防爆的功能。挑选车膜时，可以将膜对准灯泡等热源，先测量车膜的隔热效果，贴膜时要在封闭无尘的室内环境中进行。安装车用遮阳帘也能达到同样的目的。

    另外还可以采取一些预防措施，如将汽车停放在阴凉通风处，或是将车尾朝向日光的方向，因为后窗玻璃比前挡风玻璃小，这样可以减少进入车内的热量。

    需要特别注意的是，还有一些为汽车降温的方法看似合理，实则对汽车损害很大，千万不能采用。如散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口，热水会向外喷出。正确的做法是发现水箱开锅后，立即全部打开百叶窗以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时，把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸气，稍待片刻再全部打开。

    有些司机发现散热器内水沸腾后，立即熄火。其实这种方法不对，此时罐套、缸壁、汽缸盖的温度都过高，若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成黏缸。此时应保持怠速运转，全部打开百叶窗。

    发动机和轮胎温度过高时，不宜泼冷水降温。正确的方法是，开车前要检查是否加足冷却水，检查节温器是否正常，行车中随时注意水温表的指示读数，不能超过95℃。温度太高时，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以利通风散热。

    轮胎温度过高往往是由于安装不精确、车速太快等原因造成的，或是炎热的自然气候造成的。如果在胎温很高时泼凉水，势必造成胎内部结构由于骤冷而变化，造成胎体内部各层帘布之间的变形不一，使轮胎早期损坏，甚至导致帘布的剥离。如涉水时，应待胎温适当降低后再涉水，以防轮胎早期损坏。