长安搞自主开发又前进一大步。日前，长安发布了基于技术创新规范文本——《黑皮书》，该书详细记录了长安汽车技术开发的完整流程。长安集团内部人士昨天说，以“黑皮书”形式发布技术规范，在国内汽车界尚属首例，它表明长安自主开发已进入规范体系，今后关于长安所有新车型的技术要求，均将以此为范本。

　　除了该书有8工分厚以外，昨天，长安方面没有透露关于《黑皮书》的更多细节。据介绍，长安自主开发也进入收获期，第一款具有完全自主知识产权的MPW都市多功能汽车CM8已于2004年9月成功上市，事隔一年，装备长安自主开发的1.6升发动机的CM81.6升卓越版上市。而第一款具有完全自主知识产权的轿车平台MPV车CV9今年年底也将投产。明年长安汽车自主开发的两厢1.3升轿车CV6和三厢1.6升轿车CV7也将先后投产。

　　长安坚持自主创新6年如一日。有人给长安自主开发总结了5个特点，其中一个最为重要的就是始终坚持科学的态度，因为在这条道路上“前无古人”。

　　1995年以来，长安技术中心开发出长安6350、6370、6371和6360等4大系列的S4级(车身和内外饰件全新、发动机和底盘小改进)全新型号产品，总共投入好几亿元。在国外以我为主、联合开发的全新车CM8，直接的开发费用就达到2.5亿元人民币，加上自主开发参与程度一个比一个更高的CV9、CV7和CV6等全新车，以及全新系列发动机，总开发费用超过了10亿元。目前，长安集团在研发方面的投入大概占销售收入的5%。

　　所有的自主项目，均由专利发明去实现。去年申请专利106件，超过公司前10年申请量的总和，今年至今获得专利450件，创造了日均申请专利1.5件的新纪录。

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　　长安CM8通过欧III认证

　　经过公司相关部门近四年的艰苦努力，近日，长安CM8在襄樊国家排放检测中心顺利通过欧III排放认证，这是国内首个自主开发的车型排放达到欧洲3号标准。一起通过认证的还有长安之星系列。据悉，目前国内仅有少数几款进口车型排放达到欧III标准。