多个品牌都有新车即将步入国产行列
第39届东京国际车展于10月21日-11月6日在日本举行，作为国际五大车展之一，有近80款新车在此首发。东京车展是距离中国最近的国际大型车展，其中亮相的多款新车都将引入中国生产，这将不可避免地对国内车市产生影响。
福特新SUV入华可能性极大
图为福特Equator
福特此次在东京车展上共亮相了8款车型，其中包括全球首发的Equator概念车，这同时也是福特专门为亚洲市场开发的SUV.福特日本公司总裁佐滕胜彦表示，在日本市场的福特品牌主要依托的是源自欧洲的产品组合。
而按照目前福特在中国的市场战略来看，同样是依靠欧洲产品的组合拳来拓展在中国市场上的福特之路，因此，既可以将E鄄quator理解成为繁荣亚洲市场的SUV，也可以将其看成是繁荣中国市场的未来SUV产品。
除Equator作为新车登陆之外，还包括蒙迪欧、嘉年华以及上个月刚刚在中国市场上推出的全新的福克斯。此外，福克斯家族的Vignale概念车、福克斯ST、福克斯C-MAX和2006福克斯WRC概念车也都齐聚东京车展展台，可见福克斯这款世界车对福特的重大意义所在。
Equator实际上代表着福特在未来的紧凑型SUV的设计方向。而其目前的产品就是已经在中国市场上销售的翼虎，这也是福特在世界范围内最为成功的车型之一。因此，其后续产品无论国产化与否，进入中国市场的可能性都极大。
丰田三款车有国产可能
在丰田展车中，最值得关注的就是已经公布价格并即将在国内上市的MARK X锐志。和皇冠一样，锐志也是第一次走出日本国门便落地中国，其日本名MARKX源自上代MARKⅡ，其运动特性同样沿袭MARKⅡ，但比上一代显得更为大众化。锐志将成为国内车市场同级别中首款大马力后驱车型。
除锐志外，丰田旗下的另外三款产品都有着在中国生产的可能性。新款威姿搭载三款发动机：直列3缸1.0升、直列4缸1.3升和1.5升。这三款发动机均采用VVT-i(可变气门正时)系统和双顶置凸轮轴，外形上继承老威姿NBC平台和5门掀背式设计的同时，通过改变车身尺寸和外观细节，增加了时尚与运动的元素。新威姿长度缩短了14.7厘米，宽度和高度分别增加4.5厘米和5.5厘米。
混合动力车PRIUS也是已经确定要在中国生产的车型，这款排量为1.6混合动力的“先驱”轿车，动力相当于普通动力2.0排量的轿车，而且每百公里油耗仅为4.9升。而新的丰田RAV4将由法兰克福移师日本本土，为其亚洲巡演拉开序幕。
本田思域里程国产在即
从今年的上海车展开始，本田思域就一直是本田家族在中国市场上最大的一个关注点。而新款2006版的本田思域则刚刚于本月初在北美亮相。
2006版的本田思域将包括四款车型：轿车、轿跑车、混合动力车以及高性能Si轿跑车。其发动机排量从1.7升提高至1.8升，功率也从117马力增至140马力，Si可以在红线区接近8000转时产生197马力的动力除外。尽管动力有所提升，燃油经济性还是和先前几款基本保持一致(城市道路7.8/5.7升/100公里，手动变速器)，但在真正的驾驶环境中，车辆的实际油耗可能还会超过公司公布的数据。低排放量的发动机还使用了智能可变气门正门时和升程电子控制技术(i-VTEC)。
在思域落户东风本田的同时，里程就成为广州本田充实产品线的不二之选。广州本田目前有意向引进本田的北美产品阿库拉，而里程实际上就是美版阿库拉RL.本田的第四代豪华旗舰里程最大的亮点就是“超级全轮驱动系统”。
日产蓝鸟Sylphy明年国产
图为新蓝鸟Sylphy
作为在中国市场上增长幅度最大的汽车品牌。日产汽车此次总共携8款产品亮相东京车展，在8款车中，有四款车为概念车型，可见东京车展的概念车当道的特点。
其中，和中国市场关系最为紧密的为蓝鸟的全新车型蓝鸟Sylphy，此前，日产的一位高层人士就坦言明年的改款蓝鸟将会亮相东京车展，这和Sylphy的亮相不谋而合，几乎可以肯定的是该款车型就为明年日产的国产新车。
新蓝鸟Sylphy是一款尺寸及市场定位在天籁和颐达之间的车型。Sylphy源于上一代阳光车系，该款车大幅增长了车身尺码，达到4610毫米设计风格方面，则融合了天籁、Skyline与风雅的特色，形成日产独具的时尚运动风格。轴距离为2700毫米。该款车将会在明年正式在日本量产，动力系统则将以1.8升-2.3升引擎为主。
现代VERNA铁定国产
图为现代VERNA
新雅绅Accent引入北京现代生产的可能性几乎是百分之百，这款车是上个月刚刚在韩国上市的一款全新的Accent换代升级产品，被重新定名为“VER鄄NA”。而北京现代一位高层则明确表示了该款车将在北京现代生产的意愿。
此次在韩国推出的小车VERNA为三厢车型，该款车共有汽油1.4升、1.6升和柴油1.5升三种型号，尾气排放达到欧Ⅳ标准，主要瞄准20岁至30岁年轻人，价格从850万韩元至1118万韩元。
预计从明年2月开始上市销售。韩国媒体报道称，该款车将承担现代汽车全面进军小排量车市场的重任。
此外，有消息称该款小车还将有1.3升排量车型，而由于和千里马共用平台，因此也将实现和千里马的发动机共用，目的是节省生产成本。
起亚Rio可能明年引入
在起亚的中国产品战略中，Rio是产品线的最低端产品。此次在东京车展上亮相的Rio将极有可能成为起亚品牌明年引入东风悦达起亚生产的产品。
目前上路的Rio型号只有1.4升和1.6升两款。起亚Rio轿车已被公认为入门级轿车领域颇具价值的车型，全新的Rio更加强了起亚在小型车领域的地位，提供了价格低廉、舒心驾驶的车型。该车在出击东京车展前就已经在上月的法兰克福车展上有过重点展示，而在失去了新千里马之后，东风悦达起亚将会在明年把重点放在这款不错的入门级车型上来。
新欧蓝德引进具有合理性
2005年10月17日，三菱刚刚上市了新款欧蓝德。新款欧蓝德对“Airtrek”进行了全面改进并统一采用海外车名，该车追求“行动范围大，运动性的生活方式”，以30～50岁的男性用户为销售目标。
由于旧款欧蓝德已经在北京奔驰生产，因此，新款产品的引进显得更具合理性。
新款欧蓝德配备新开发的2.4L直列4缸MIVEC发动机，并配套使用带翘板开关式6速模式的CVT(无级变速箱)，配备电子控制式四轮驱动系统。悬挂方面，前后分别采用麦花臣式和多连杆式，所有车型均标准配备防侧滑装置“ASC(主动稳定控制系统)”。
该车除5座布局外，还有可根据需要使用第三排座椅的7座布局。第三排座椅平时平坦地收放在地板下面。
第2排座椅采用按下行李舱壁上的开关即可自动折叠的“一键操作机构”，尾门分上下两部分打开，下部车门可承受最大200公斤的荷重，还可当长椅来坐。
其在日本的价格为235.2万～266.7万日元(含税)。
马自达三款车成国产焦点
马自达车型都延续了其力推的“ZoomZoom”设计风格，展现出年轻动感的一面。Mazda3、Mazda5和新款普力马混合动力将成为中国消费者看待马自达品牌的焦点之作。其中有关马自达3将要在重庆的长安福特工厂实现国产的消息更是炒得沸沸扬扬。
从2003年10月底开始销售的马自达3上市初期配置2款汽油发动机：1.6升4缸105马力和2.0升4缸150马力。两种发动机均配备5挡手动变速箱，在其他市场，马自达3都有柴油版本车型提供。马自达3的起价为14990欧元，其2.0车型的价格为21990欧元，比基本型高出50%.在MazdA2、Mazda3都国产在望的时候，同一家族成员的Mazda5同样有着国产化的猜想。马自达方面曾表示要在3年内在中国市场投产8款车型，作为旅行车的马自达5和已经确定国产的马自达3和马自达6一样，将装备MZR系列的发动机，以传递活泼充沛的线性动力性能，确保低油耗和低排放的发动机特性。
长安铃木将投产Escudo
图为铃木Escudo
长安集团总裁尹家绪也出现在了此次东京车展的现场，而就在不久前，他曾向外界透露，长安集团旗下的长安铃木将会在明年推出两款全新车型，而根据日本铃木“2006年在中国市场投放一款SUV来扩张在中国的产品线”的意图，几乎可以肯定的是，明年长安铃木投放的两款新车中的一款为Escudo.该车预计生产2000毫升排量车型，据日本媒体报道，该车在日本的竞争对手是丰田RAV4和本田CR-V，而为了对抗这些竞争对手，这款车的价格将非常具有竞争力。车型比RAV4和CR-V要便宜二到三成，大约为1.5万美元。
其他厂商
标致
标致系列产品都将在此次东京车展上亮相。有消息称，206已经在神龙公司完成了试生产，最后的上市日期也定在了明年春节前，而标致的另一款车型407也同样备受瞩目，已经有媒体报道称该款车将是继206之后的下一款标致国产产品。
雪铁龙
C2、C3和C4仍旧是雪铁龙国产待选的三剑客。这三款车型中将会有至少两款在明年实现国产。雪铁龙在中国市场上推中级车的决心已下，并针对中国市场进行了全面的产品设计和研发。
大众
新捷达和新高尔夫同样是两款已经被炒得过火的国产候选车型。一汽大众是否能真正引进这两款产品并实现整个产品线的更新换代，还有待市场的反馈。
奔驰
法兰克福车展上有媒体报道称奔驰将会把低端产品A级车也放到北京奔驰来生产。此次在东京车展上展出的就有奔驰A200，但从目前来看，奔驰在豪华消费潜力巨大的国内生产这款车型的可能性很小。
