在活力中糅入成熟

    Mazda6今年1~8月份一直处于供不应求的状态，其中2.3豪华型和2.0豪华型(天窗版)为主力车型，新Mazda6的2.3豪华型和2.0豪华型在五个方面给用户带来使用价值大幅度提升的前提下，保持价格不变，带来性价比大幅提升，其目的是扩大自身的竞争优势。加之外观及内饰造型方面：在动感中融入高雅，在活力中糅入成熟。使其拓宽了细分市场，有条件获得更广大用户的青睐。
    同时我们发现，在高级车与中级车之间存在一个竞争薄弱区。在市场竞争日趋激烈的今天，几乎每一个细分市场都有多个品牌参与竞争，若想拓展市场空间，有两个选择：一是降成本向下打压；二是提高技术与装备水平向上拓展。那么，成本并非我们的优势，技术才是马自达的长处。因此我们在2.3豪华型的基础上集中了高级车才具备的：诸如卡式智能钥匙、氙灯、大灯自动开关和清洗、雨量感应式雨刷等高科技装备。打造出了2.3旗舰型产品。我们相信它能为拥有者提供更尊崇的舒适、便利享受。
（一汽马自达总经理山田宪昭）

新马六究竟卖给谁？

    回到现实吧，偶像只不过是辆车，只不过是车厂赚钱的工具，和其他车一样只不过是代步的工具，我是这样认为的。有媒体说新Mazda 6定位为高级车，攻占豪华市场，如果车厂果真这样想的话，我觉得他们糊涂了。我身边的朋友基本上都年轻，未到而立之年，其中有几个家里购车时他们都力荐Mazda 6，但最终父母都认为Mazda 6太年轻了，太时尚了，不适合长辈级人物。由此可见，喜欢Mazda 6的以年轻时尚之士居多，而有一定银两放在银行的长辈们似乎都不太接受Mazda 6的卖相。那么，车厂怎么打这场豪华战？我坚持认为Mazda 6应该走中庸路线，像我极喜欢的Subaru Impreza，一辆实实在在的平民跑车，一辆懂得欣赏他的人才乐意买的车。在这一点上，我认为Mazda 6应该继续在动力、性能、操控方面下工夫，在利润上再压缩一点，才会更上一层楼。
  说不尽的Mazda 6让我又想起了他的一个不足———音响太平凡了！而他的中控台上又没有一个DIN位可以供用户作改装，可惜啊！最后，我非常希望车厂能出一款Mazda 6 Type-R/GTI之类的高性能版本，把没用的所谓豪华设备通通拆下，降低成本和使其轻量化，强化心脏，锻炼四肢的筋骨，换一身酷弊了的衣服和跑鞋，把他打造成“赛道之王”，而不光是“弯道之王”，免得用户搞非法改装。但是，千万别像Bora R那样，把价钱提得跳起来也摸不到，成了车厂和经销商仓库里的摆设。（李德峰）

该走平民路线

    从Mazda 6诞生之日起，我就成为了他的“粉丝”了，虽然作为偶像的他和我这个穷“粉丝”有相当的距离，但我始终对他死心塌地，把他作为第一偶像，因为他毕竟也不是Fer?鄄rari般的遥不可及，假以时日，偶像终会与我出双入对的，我坚信。
    近日，偶像接受手术后被重新包装面世，体质好了，样子也稍为变了。我欣喜他的体魄变强，但对于他的包装，我有点保留。为了对偶像表示忠诚，我必须对他说出心里话：前散热格栅用六边形网格取代了原来的菱形，不好；如此形状的前雾灯装在前保险杠下方不好，要装在那里就要像原装车般用原球体的雾灯；前大灯清洗器装得太随便太低档了，应该用内嵌伸缩型的清洗器。
    说说偶像的内涵：内饰用料的提升是对用户的尊重，做得好，至于颜色就各人喜欢了，不过米色也是我喜欢的。他的心脏被换了，马力扭矩的提升我更喜欢，不过2.0L的最大功率108KW，我希望可以更进一步。看过这两款发动机的马力扭矩曲线图和了解车重后，就可以断定只要变速器搭配得当，偶像的赛跑能力将不可低估。几年前偶像出道之时，我就非常盼望他能有手动变速器，而今，真的有了，而且是6速的！可惜，没有那么快供应市场。
    我被认为是另类的“粉丝”，对偶像有另类的要求，我不要他高高在上，应该走亲民路线，做大众的偶像，把售价降下来。(李德峰)

那一场风花雪月的事

    对新马自达6最直接的感性认识来自两个具有大男子主义的死党之口，当然评价各异：一曰其刚毅；一曰其性感———指的是女式性感。“刚毅”说死党没怎么费力就开着马6开始了脑满肠肥的腐败生活；后者还在四处碰壁的现实生活中憧憬着风花雪月。
    新马6也在碰壁，前有拦截后有追兵。前些日子，北京现代的御翔前些日子刚上市，一汽丰田的锐志也还火热着，狭路相逢，谁是勇者还指不定，怕是不杀得眼红分不出胜负。还有个泰山压顶型的竞争对手也即将新鲜出炉，明年上市的丰田看家车型佳美傲得不行，在中级车领域向来只做第一不做第二。
    马自达风花雪月过一阵子。日本一个并不呼风唤雨型的二流汽车企业，在中国的“天涯海角”却掀起所谓的技术狂潮。其实我有时候会认为这是一种“盲人摸象”式的自大，只不过中国的消费者天真地相信了。
    也许马自达想超越的不仅是自己还有别人，拭目吧。
（网友两条鱼的江湖）