“今年上半年轿车销量增幅放慢，与此前全年预计的１２％，保守预计今年下调２个百分点。”日前，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷在中国（佛山）国际汽车零部件博览会新闻发布会上说：“未来几年，轿车增幅将会保持在１０％左右。”

      按照该预测，今年轿车销量增幅比去年的１３．７％要下滑３．７％，比业界最初增幅１５％的预测，显然要理性得多。

      从数字看，今年轿车销量增幅比去年明显下滑。但值得关注的是，今年５月～６月轿车市场却呈现一片“繁华”的景象，不少车型纷纷出现缺货现象。记者日前采访获悉，广州本田奥德赛放言要等２个月才能提车；东风日产颐达和天籁也双双缺货；再联想到北京现代不久前高调宣布将产销目标调高５万辆，对下半年车市似乎充满信心。

      这种被业界喻为“车市逆流”的表现，与今年轿车销量增幅却有点不相称。

      回过头看，今年年初，众多主流厂商的产销计划出现集体放缓，表露了对今年整个车市持谨慎的态度。这种态度应该与目前车市的“有价无车”同出一辙。市场人士就认为，轿车增幅的放缓与目前众多车企的心态一样，避免冒进。另一方面，目前车市的“繁华”，实际上也是厂家放缓了扩张速度。

      事实上，年初已有不少企业老总坦言今年车市环境并不乐观，钢材等原材料以及汽油价格的飙升，抬高了造车、用车成本，直接面临更多的市场压力，这也导致近段时间以来，为什么总是闻不到降价的气味。

      很明显，目前的销售数据还是印证了今年的车市正走向理性。可以预测，今后较长的一段时期，我们同样会面对这种走势。
 
（编辑：邓镇川） 2005-06-30