中国自主品牌乘用车市场一派萧条，场外资金却仍然踊跃闯入这一市场。

    日前，国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）宣布收购瑞典萨博汽车相关资料。在中国自主品牌乘用车转型的关键时期，这个后来的外来汉将施展如何巧计方能谋生？NEVS首席执行官蒋大龙接受专访时进行了部分解疑，但关于与北汽集团、青年汽车相关知识产权的重合事宜却未做出详细的解释。

    记者：NEVS一旦完成萨博汽车相关资产收购后，你们将如何从事下一步业务的开展？平心而论，中国已经不缺少自主品牌汽车企业，目前甚至已经进入自主品牌乘用车产能过剩的时代。

    蒋大龙：我们将不会生产传统燃料型汽车，NEVS版的萨博将专注于电动车业务。我认为，电动汽车是全球汽车业发展的趋势。

    记者：一直以来，比亚迪致力于电动汽车领域。但几年过去了、庞大的投资砸下去了，电动汽车在全球仍未出现大规模商业化迹象。你们不担心重蹈覆辙吗？

    蒋大龙：从事电动汽车这个行业，并不是我们想或不想的问题，而是没得选的问题。我们更看中长远。如果一项技术不符合这个行业在全球发展的方向，那才是我们最担心的。现在全世界公认一点，即清洁能源汽车以电动汽车为主；且中国及全球均认可发展电动汽车。

    当然，定位于专注电动汽车业务，也是根据我们目前从事的产业做出的决定。此前，我们一直在清洁能源产业中耕耘。电动汽车一旦和清洁能源相结合，将变得更有意义。

    未来，电动汽车可以实现能源利用多元化。在欧洲这种优势特别明显。比如八个小时之后，发电厂不会停止工作，因为各地需要电。但从全社会角度考虑，这其实是资源的浪费。在欧洲，可以利用其他能源，比如水电。欧洲水电晚上不要钱，瑞典晚上水电很便宜，风电也一样。未来，这部分能量也可以储存到交通工具里去。

    记者：自主品牌汽车盈利难，自主品牌电动汽车盈利更难。作为门外汉，你有信心走过漫长的投入期吗？很多中国企业接洽过萨博，它们对萨博并不看好，你为何要接这个烂摊子？

    蒋大龙：对于电动汽车，我很乐观。思路决定出路。我们现有的资金来自股东方，未来会有种种方式筹措资金。但前提均是做出优秀的产品，只有迈出这一步后，资本市场才会跟着优秀的产品而来。

    对于萨博汽车的未来，我有信心。过去做不好，是因为即使看到电动汽车的明天，萨博汽车也无法转型。现在的萨博汽车对我来说是一个百年不遇的机遇，一方面因为它停下来了，它的债务全部剥离——包括员工社会劳动保险支付等重担，我们的起步变得比较容易。另一方面，萨博汽车的规模刚刚适合可持续发展，公司太大则转型困难，公司太小则研发能力、生产能力太差。随着原有体系的剥离，我们将要重新建立一个新的、适合电动车产业链的体系。