今年第二批C-NCAP碰撞成绩出炉，本次发布的结果共涉及15个车型，其中包括1个小型车、8个A级车、2个B级车和4个SUV车型。结果显示，本次参加碰撞测试的15个车型总体表现良好，尤其自主品牌产品在安全技术水平和产品开发能力方面已取得长足进步。在综合评分上已经接近甚至优于同期参与测试的合资品牌车型，其中吉利全球鹰GX7、传祺GS5、奇瑞瑞麒G3、众泰Z300、风神A60五款车型均获得了五星或以上的成绩, 这表明在碰撞安全技术方面自主汽车品牌经过多年的努力已经足以与合资品牌并驾齐驱。
本次碰撞测试包含A00级、A级和SUV等各级别车型, 由于目前市场上以A级车所占份额最大且参与测试车款也最多, 笔者特意挑选了自主与合资中的两款A 级车代表车型进行对比。自主品牌笔者选了上市半年的奇瑞瑞麒G3，合资品牌则选了刚刚上市的新款福克斯。在本次碰撞测试中G3的总成绩达到了47分，不但在正面完全碰撞项目中获得了14.65分的高分, 更因为全面的安全配置获得3分加分, 单就这两点已超过了新福克斯。 不过除了在侧面碰撞项目中两款车平分秋色外, 新福克斯在40%偏置碰撞项目中在头颈、胸和大腿保护得分上获得了3项满分, 略胜瑞麒G3。而在总得分上、双方仅有0.5分的微弱差距（新福克斯46.5分）。
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车型
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总得分
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完全正面碰撞
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40%偏置碰撞
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侧面碰撞
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加分项
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头部
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颈部
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胸部
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大腿
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小腿
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头颈部
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胸部
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大腿
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小腿
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头部
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胸部
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腹部
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骨盆
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新福克斯
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46.5
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5
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2
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2.79
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2
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1.43
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4
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4
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4
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3.5
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4
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4
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4
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3.82
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2
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13.22
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15．5
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15.82
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瑞麒G3
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47
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5
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2
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4.2
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2
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1.45
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4
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2.91
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2.97
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3.7
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4
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3.75
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4
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4
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3
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14.65
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13.58
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15.75
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自主品牌轿车推向市场不过十余年，由于开发过程短，研发费用有限，初期碰撞测试成绩并不理想。但目前获得了比肩合资品牌的成绩，笔者认为这是与自主品牌坚持对研发的投入、坚持自主创新的开发是分不开的。如吉利在收购沃尔沃后积极汲取其安全方面的造车经验, 陆续推出了熊猫、全球鹰GX7等获得五星安全的车型。而自主品牌的领军企业奇瑞也早在2008年就投入巨资建立了亚洲最大的试验中心, 下属的碰撞安全实验室拥有实车碰撞室与高速摄像系统等设备,可以自己单独进行国内最先进、水平最高的碰撞试验。自主品牌第一款获得五星安全的车型就是奇瑞的A3。
从以前的二星到如今的五星，不可否认，自主品牌在各个方面正在逐渐接近甚至赶超国际大品牌。2012年虽然车市增速放缓，自主品牌也遇到了前所未有的挑战。 但是笔者相信只要继续秉持创新进取的理念, 坚持对技术与品质的追求, 加上国家所给予的大力支持, 自主品牌的未来发展仍然前途光明。
【图说：瑞麒G3正面碰撞成绩名列前茅】
