据中汽协数据统计，一汽-大众捷达2010年累计销量接近23万辆，月均销量两万辆，今年1月份，捷达销量超23800辆。对于一款上市近20年的老车，这个数据非常具有说服力——合适才是硬道理。而合适的背后是不断的升级与改款，记得一汽大众最近一次对捷达的操刀是去年3月19日在成都正式上市的三改脸捷达。
按照一汽大众的产品规划，捷达车型应该会在近2年内退出历史舞台，当然，捷达品牌不会被摒弃，预计一汽大众会开发一款类似新宝来的中低端三厢A级车来替代捷达产品线。考虑去年3月份捷达才进行问世中国后的第三次改款，所以即将在今年第二季度投产的捷达新车型应该不会是小改款捷达，也不可能是全新捷达。
作为上市20年来始终畅销不衰的车型，捷达凭借过硬的产品品质和口碑在业内享有“车坛常青树”的美誉。自1991年第一辆捷达长春下线以来，捷达已历经三次改款。第一次是在1998年，一汽-大众对捷达的前脸和车尾作了重新设计。第二次是在2004年，捷达品牌共进行了21项主要技术升级。
去年3月份，捷达完成了它的第三次改款。据官方介绍，三改款捷达在原有基础上，延续德国大众最新设计哲学，对外观和内饰等方面完成了16项全新设计改善，并完成了对54种零件进行的改进提升，实现了161项质量改善。
根据腾讯汽车（微博)的跟踪报道，一汽大众知情人士透漏，将于今年第二季度再次推出的捷达新款车型很有可能会是具有纪念意义的车型，因为捷达的总销量已超过190万辆，距具有历史意义的“捷达第200万辆下线”仅一步之遥。由此看来，传闻中的捷达新款车型很有可能是衍生细分车型，如运动版或纪念版车型。据悉，新款车型在外观、内饰等多个方面会有不少改动。
自1991年第一辆轿车下线，捷达凭借优良的品质，领先的技术成为家喻户晓的入门紧凑型轿车第一品牌，以其旺盛的生命力见证了中国汽车业的发展历程，尤其是“出租车行业”的发展历程。不过，在继续书写不老传说的同时我们也看到了捷达这款爷爷车已经越来越不能代表大众品牌，老气古板的外观也越来越不能满足用户人群的审美观，捷达的退市，已经传闻多次，这是必然，只是，停产时间待定。
