从2000年-2009年的10年间，我国二手车交易进入了高增长期，交易量从25.17万辆上升到333.86万辆，增幅高达13倍。2010年，二手车交易量更是超过400万辆。

    尽管交易量猛增，但二手车交易一直缺乏国家标准。去年12月28日，商务部印发了《关于进行全国二手车交易市场有关情况调查的通知》（以下简称《通知》），希望能在调查研究的基础上，尽快完善其他各项配套政策措施，为二手车交易护航。但截至目前，政策落实仍然没有到位。

    面对这样的局面，二手车交易参与者开始主动抢先制定游戏规则。

    二手车标准迟到我国对二手车市场的管理始于1998年，当时原国内贸易部印发了《旧机动车交易管理办法》，将二手车交易定义为特殊商品流通。

    2004年5月21日，国家发展改革委正式发布了《汽车产业发展政策》。新的产业政策中对培育和发展二手车市场提出了具体要求。据此，商务部等部委于 2005年、2006年先后发布了《二手车流通管理办法》和《二手车交易规范》。新办法放宽了对二手车交易市场的限制，规范了二手车经营行为，二手车经营主体实现多元化，建立了二手车买卖双方自愿评估制度，促进了二手车市场发展。

    2009年2月9日，《汽车产业调整和振兴规划》出台，提出了规范和促进二手车市场发展的政策措施，要求“建立二手车鉴定评估国家标准和临时产权登记制度。

    2009年3月30日，商务部等八部委印发了《关于促进汽车消费的意见》，其中包括“积极推广二手车交易合同示范文本，抓紧制订《二手车流通企业设立条件》、《二手车鉴定评估规范》等标准。

    2009年11月22日，国家工商总局等七部委联合发布了《关于进一步规范二手车市场秩序促进二手车市场健康发展的意见》。《意见》指出，近年来，随着我国新车消费的快速增长，各地二手车市场得到较快发展。但是，一些地方的二手车市场经营场地和经营行为不规范，不正当竞争、欺诈消费者等现象还时有发生，严重损害了消费者的合法权益，扰乱了二手车市场经营秩序。

    张晓雄向《每日经济新闻》记者说，“之后，国家连续出台多个政策来规范和促进二手车市场的发展，落实好这些政策措施，必将推动汽车市场持续发展。但是，上述政策措施至今未得到全面落实。

    张晓雄认为，有关部委尽快研究出台政策法规和标准，包括：建立二手车鉴定评估国家标准和临时产权登记制度；积极推广二手车交易合同示范文本，抓紧制订《二手车流通企业设立条件》、《二手车鉴定评估规范》等标准。

    抢先制定交易标准由于政府对二手车交易标准制定之后，有市场参与者抢先制定二手车交易游戏规则，形成一种独特的商业模式。

    开新换车连锁创始人林哲向《每日经济新闻》记者透露，公司已经准备上马第二代二手车询价系统，独创二手车询价机制是二手车产业链内一个创新，可以说是二手车交易规则的革命，解决了世界范围内的二手车交易难题。

    相比过去二手车拍卖模式，开新换车连锁的商业模式集合了询价系统和拍卖机制，恰是这两部分的创新让林哲有资本称誉自己二手车交易模式是是世界级的变革。

    从二手车询价机制方面，这是一个世界范围内的难题。林哲说，“发达国家汽车行业发展到现在都没有建立起二手车询价机制，开新二手车询价机制策划花费两年时间，设计原则是让二手车寻找社会价值，现在看，我们想到了也做到了。

    尽管二手车询价机制被称为世界难题，但林哲带领下IT和商业团队设计的商业模式并不复杂。第一个步骤是专门定损人员上门勘察车况，包括外观、内饰、汽车年限、行驶公里和维修记录等多个项目进行记录传回公司数据库。

    经过勘察车况之后，开新就会向上海1000家经销商发布这辆车状况和图片，约七成经销商会回复进行价格判定，从而完成这辆车询价。二手车经销商对二手车定价整个过程约为4个小时，询价成本约为100元。一个二手车买家很难短时间内完成这么大量的数据咨询，数据统计系统询价最后价格往往比个人询价所得价格高。

    整个过程不会对二手车卖家进行收费，收费环节是对二手车拍卖中中标的二手车经销商。一旦二手车卖家认为询价系统可靠，就会通过开新二手车拍卖系统进行网上拍卖自己的二手车。二手车拍卖中，开新使用Vickery竞拍规则，就是一辆二手车拍卖中，价格最高者中标，以第二名出的价格进行交易。

    开新的商业模式盈利在拍卖环节，向成功中标的二手车经销商收取一定佣金，当然，二手车商出价时已经把佣金考虑在成本里面，保证自己的盈利。

    从2009年2月份投入运营，开新换车连锁在上海始终以“二手车黄牛”的身份存在，如今林哲大张旗鼓的倡导这一商业模式，并准备进入北京、广州和深圳等其他三大二手车重地。

    据了解，开新换车连锁投入运营以来，平均每月以15%以上的速度迅速增长，截止 2010年11月营业额已经实现单月4000万-5000万元，单月为3000位买车消费者提供询价服务。

    对于此刻发力的原因，林哲认为，第一这种商业模式并不成熟，二是这个时候进入换车高峰，早十年这种商业模式是行不通的，中国2010年二手车交易量已经达到400万辆。

    不过这种商业模式是否成功还需要市场的印证，有三点应该注意：该商业模式提供服务局限性；二是商业模式的时间性，三是商业模式容易被复制。