12月23日北京相关治堵政策的出台，让大家看到了北京市政府治堵的决心。之后，包括小排量乘用车车辆购置税优惠、汽车下乡以及汽车以旧换新补贴在内的三大汽车消费刺激政策也相继退出，给2010火热的汽车市场造成了巨大的冲击。对于2011的车市，大部分经销商则表示政策调控只会造成短期的影响，车市的未来如何关键在于国内经济环境的变化，毕竟购车现在已经成为中国大部分消费者的刚性消费需求。

　　但对于京城那些二手车商来说，他们的2011则要凄惨的很多。受治堵新政的影响，往年节前红红火火的二手车交易市场如今冷冷清清，过户大厅也是门可罗雀，有的二手车商直接关门歇业，有些库存车辆较多的二手车商只好抱着“观望政策出台的态度”迎接着兔年新春的到来。

　　　　在二手车交易市场和北京市政府有关部门的沟通后，北京市副市长苟仲文曾表示将允许二手车商将其在《北京市小客车数量调控暂行规定》发布之前（即12月23日）的库存二手车进行带牌销售，对那些辛辛苦苦经营了几年甚至十多年的二手车商来说，这个消息至少不会让他们在这个冬天赔的血本无归。最终，北京共有1.2万辆库存二手车可以带牌销售。

　　2011年1月26日，北京首轮小客车指标摇号结束，通过现场随机的摇号方式，从187420个申请审核通过的名额中产生了17600个个人小客车指标，摇中比例为10.6:1。

　　较低的“中标”率，加上北京治堵新政中对非北京市户籍人口作出的购车限制让这批“购车无限制”、“可直接带牌销售”的北京备案二手车成为了京城购车族眼中的“香饽饽”。于是北京备案车加价出售，甚至有报道称每辆车加价2万元到5万元，有最高已加价到10万元。由于小编并未对此进行过深入的调查，具体情况到底如何也不得而知，但极个别的二手车商“投机倒把”、“漫要天价”对于原本是体恤二手车经销商的“备案二手车带牌销售”政策的出台无异于是二手车商搬起石头砸了自己的脚，甚至将有可能导致“北京备案二手车带牌销售”的流产。

　　作为媒体人，也要遵照事实，一味以点概面，结果只能是误导更多的人。报道事实是媒体的责任，真实报道更是媒体人的义务。

　　有消息称，元宵节左右北京有二手车市场关备案二手车的政策会最终出台，而大部分的二手车商也选择在元宵节过后再回到市场，届时，备案二手车能否带牌销售也将水落石出。