稳定准确的方向盘无论在高速公路或是城市道路上都为驾驶者提供了必要的信心。在悬挂系统的调校上，英菲尼迪再一次体现了底盘技术上的优势。沉稳的表现令 QX56在保证了舒适性的同时，也提供了良好的高速稳定性。自动水平调整的后悬架也能在重载或牵引拖车时调整空气弹簧压力，维持理想的车身高度。
7挡自动变速箱和智能四驱系统提供了很好的通过性
但对于比较拥挤的城市来说，就需要考验驾驶者的胆量和技术了，2米多宽的QX56在车流中就如同一艘被护卫舰群包围着的航空母舰。不过从高度决定视野的角度来说，驾驶者的视野还是不错的。而且全景式监控影像系统 AVM能提供直观的全景俯视影像显示，对于这样一款身形庞大的全尺寸SUV，它能让停车入位变得十分轻松。不过前提是车位要够大，否则容易造成停好车打不开门的尴尬局面。
倒车影像和全景俯视功能降低了停车入位的难度
当然车身庞大的好处就是车内空间宽敞，像宴会厅一样的驾驶室里差不多可以召开新闻发布会了，就算是NBA的明星恐怕都不会觉得这里拥挤。第二排独立座椅的乘客虽然享受不到全景天窗的待遇，但头部和腿部的空间都是无可挑剔的。就连最后一排的临时座椅也几乎达到了小型轿车后排座椅的水平。
第二排座椅空间绝对宽敞，只是没有全景天窗
和以往的车型相比，英菲尼迪内饰的工艺质量正在发生着明显的进步，至少比起凯迪拉克和林肯这样高档品牌来说是毫不逊色，重新设计的多媒体操作系统也变得简洁了。只是中规中矩的设计风格对于这样一款高档SUV来说有些低调。3个独立屏幕的多媒体娱乐系统、以及拥有13个扬声器的BOSE音响为乘客们提供了充实的娱乐享受。带有实时道路交通信息和动态路径引导的全方位动态硬盘导航系统和采用了等离子空气净化和葡萄多酚空气过滤技术的智能空调系统也在一定程度上走到了同级别车的前面。
行李厢中的按钮可以将最后一排座椅向前翻折
当然近150万元人民币的价格也同样不落人后，在功率和性能上处于领先的QX56比起凯雷德和领航员要贵了10万元左右，但比LX570还是便宜不少的。此外QX56一定程度上也会分流一部分奔驰GL和奥迪Q7的购买者，而在未来有可能推出的分级制车船税，大排量的SUV的竞争也会更加激烈。
