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“以旧换新”重启? 政策影响作用有限

时间:2012-7-7 15:14:12  来源:南方都市报

  业界声音

  “以旧换新”难刺激车市

  除了商用车经营者外,大多经销商均反映,此次补贴范围太小,难以对佛山车市形成有效的刺激。据佛山经贸局市场建设科科长冯禄炜介绍,2009年开始的以旧换新政策,到2010年结束,1年多的时间里有6000多名车主享受了这个政策,补贴金额超过2000万。南海顺铃销售负责人关先生表示,一年多6000辆的数据还是蛮大的,现在是商用车最淡的时候,当然乘用车市场也一样低迷,目前的车市确实需要新的政策来刺激。

  以旧换新最高补贴1 .8万,会否让车主心有所动?协力江铃市场部负责人张鹏表示,近期很多车主前来咨询以旧换新的相关业务,但真正买车的人还较少,销售暂未受太大影响。由于商用车在佛山市场均是物流车居多,这些车主因为限行的原因,迟早会换购新车,相信这一政策可有效扭转近一年多以来商用车销量的下滑趋势。佛山市风行禅通专营店总经理李惠民表示,尽管类似风行菱智这类的MPV车型也在补贴范围之内,但是无论商用车还是M PV,市场受众比较小,此次以旧换新的补贴力度与范围较小,对市场的刺激作用将有限。顺德金图名总经理何卫武表示,“本来2009年以旧换新政策就没有带动太多的销量,当年车市增长迅猛依靠的是购置税优惠减半的政策。这次补贴范围只限商用车,这让我们自主品牌感觉伤不起。之前的节能补贴,范围越来越广,从原来1.6L以下排量的节能车型,到近期发布新能源车辆减免车船税的车型目录名单,连如1 .8L的卡罗拉、帕萨特和2 .0L福克斯都在范围内。我们一直期盼国家出台利好政策,从目前以旧换新的政策来看,并不是释放消费的信号,下半年也难有新的刺激政策。

  佛山市黄标车提前报废奖励补贴标准如下:

  1、报废重型载货车,每辆补贴人民币18000

  2、报废中型载货车,每辆补贴人民币13000元。

  3、报废轻型载货车,每辆补贴人民币9000元。

  4、报废微型载货车,每辆补贴人民币6000元。

  5、报废大型载客车,每辆补贴人民币18000元。

  6、报废中型载客车,每辆补贴人民币11000元。

  7、报废小型载客车(不含轿车),每辆补贴人民币7000元。

  8、报废微型载客车(不含轿车),每辆补贴人民币5000元。

  9、报废1.35升及以上排量轿车,每辆补贴人民币18000元。

  10、报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车,每辆补贴人民币10000元。

  11、报废1升及以下排量轿车、专项作业车,每辆补贴人民币6000元。

  记者点评

  自主品牌精耕小排量细作SUV

  没有新的刺激政策,自主品牌如何破冰?记者了解到,自主品牌在下半年仍将加大对小排量新车的投放,寄望下半年能以小车拉动市场,而能够带来较大涨幅的SU V市场方面暂时没有太多的变化。李惠民表示,其经营的长安汽车将会推出长安悦翔V 5,搭载1.5升发动机,预售价在7万元起。中华汽车将推出中华H 230,搭载的也是一台1 .5L发动机。佛山车力总经理钟志强介绍,奇瑞方面将在下半年会推出瑞麒G 2,这款两厢小型车搭载奇瑞自主研发的1 .6升D V V T发动机。钟志强表示,自主品牌如果要提升自己的发展空间,小排量车要继续保持。中国汽车业经过了10多年发展,小排量车方面已经有相当的技术含量,主要是目前的国人消费观念有待转变,低碳环保的理念需要进一步加强。当然自主品牌要想在合资品牌谋得生存,中高级车产品和SU V系列产品也不能放弃。中高级车各品牌试水的车型均不太理想,但在SU V车型方面,长城哈弗、海马骑士、比亚迪S6、奇瑞瑞虎、全球鹰G X 37、中华V 5均取得不错成绩。因此自主品牌有必要继续精耕小排量车型,同时,SU V车型也不忘细作。
 

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