此次广州发布的限牌政策让持币待购的消费者措手不及，一时间打消了所有的顾虑，在收到4S店的短信后，不少消费者为了抢在限购令正式实施之前，赶上最后一班车，纷纷前往4S店订车、购车，即使部分经销商取消了全部的购车优惠，依然未能动摇那些迫切需要购车者的决心。
之前大多媒体都曝出了杭州将要限牌的新闻而非广州，并且此次官方发布的时间更是放在了晚上9点，可谓有效避免了北京曾出现的大规模“恐慌性”购车潮，由此也不难看出广州的这次限牌明显借鉴了北京的经验，北京摇号政策所带来的连锁反应已逐渐开始有了蔓延的趋势。
限购后对经销商、消费者路在何方？
据报道，继上海、北京与贵阳之后，广州是第四个进行汽车限购（限牌）的城市。一、二线城市频繁出台严格的限购及限行政策，对本来处于低迷期的汽车产业造成较大影响。今年1-5月，汽车产销800.03万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.70%，2012年上半年广州新车上牌量将突破8.5万辆，与去年同期60757辆相比，猛增了44.16%。但同期厂商对经销商的配车也在不断增加，为此广州经销商深感库存压力增大，其中很多经销商库存深度一度达到1.3，连续3个月超出警戒水平，只是随着"五一"的到来，这种情况才稍有缓解。不过，上半年广州经销商单车整体平均利润仅为1916元，环比下降了32.4%，汽车产销增幅继续回落。
有汽车经销商代表称，广州实施汽车限购以后，可能会刺激广州周边城市汽车销量的提升，例如在广佛同城化的背景下，更多人会选择到佛山、南海等地购车，尤其是广州个别收费站已经实现了路桥费的统一，对在佛山、南海等地上牌的车辆不会造成太大的影响，完全可以与广州粤A牌一样在广州市区正常行驶。所以通过限购等管制措施，缓解交通压力，并未做到百分之百的有效，也使得出于发展期间的国产汽车正遭遇交通前所未有的巨大压力下。
