前天晚上，一款重量级SUV车型——别克昂科威正式宣布上市，售价为26.99万-34.99万元。作为上海通用别克旗下的第三款SUV，昂科威从今年成都车展发布开始，便凭借一些有别于其他竞争对手的独有特质而备受关注。当然，这年头对于火了的事情，如果你不了解一下，掺合两脚，在朋友面前吹牛逼都没素材，所以今天文兄不妨来给大家点评一下这款车，看看它到底有哪些独特之处，以及对于刚刚公布售价，到底贵不贵？
进入正题之前，我们先来说说昂科威诞生的背景。在目前别克的产品线中，只有小型SUV昂科拉和全尺寸SUV昂科雷，而在国内比较火爆的紧凑型SUV及中型SUV市场中，别克目前还是空白。因此别克急需1~2款产品来补足目前的产品线，昂科威就是在这样的背景下应运而生的。
1.车身尺寸够大
正如这篇文章的标题所言，我们必须承认昂科威确实够大。通过数据对比可以发现，昂科威的车身尺寸要比途观、CR-V、翼虎等目前市面上主流的紧凑型SUV车型大一圈。甚至部分车身参数已经可以比肩奥迪Q5，但又不及汉兰达这样的中型SUV。也就是说，其实昂科威是一款介于紧凑型和中型之间的跨级SUV。
车身参数对比表格
从这点上看，显然别克是聪明的，因为在目前国内的这一细分市场上，似乎只有Jeep自由光一款车型可以在车身尺寸上直接与昂科威对标。但由于自由光是一款进口车型，高达37.12万的起步价格使其与昂科威根本不具备可比性。
更何况以上海通用的野心，昂科威必然会被他们视为一款战略车型，除了与中型SUV竞争之外，还得对紧凑型SUV市场的巨大消费能力虎视眈眈。所以，在文兄看来，别克的最终目标是将昂科威打造成一名“全能战士”，向下能抢夺紧凑型SUV市场的份额，向上又能对奥迪Q5和汉兰达这样的中型SUV发起挑战。
2.家用、商用兼得，人群适应性广
关于昂科威的定位究竟适合家用还是商用，其实这并不冲突。在现有的紧凑型SUV阵营中，定位高端一些的途观和翼虎更多还是偏重家用，毕竟从车身尺寸和设计上说，并不是特别适合商务用途，而昂科威的出现，则弥补了市场的这一空缺。
首先，昂科威拥有跨级别的车身尺寸，外观比传统车型多10%的艺术设计，也令其在视觉上更显大气、从容。此外，昂科威的木纹中控装饰、宽大的真皮座椅都展现出了豪华的一面，而诸如石英钟等小细节更是锦上添花，没有简单的罗列配置，但豪华感在同级中无可比拟。
其实昂科威不仅仅是材料的进步，别克的做工在这个价位也越发精细化，缝线的处理、按键的手感都属上乘，正如媒体圈的一致称赞，称昂科威是气质高雅、有内涵，并不为过。这样的风格特点，更有多面性，除了适合家用之外，也透露出别克股子里面的商务特质。
3.2.0T+四驱起步，定位较高
当然，徒有其表实显然是不够的，除了前面说的尺寸大、人群适应性广之外，我们需要的SUV“活儿”也一定要好。而昂科威还有一个最大的特征就是动力配置高，起步车型昂科威28T四驱精英型便直接是2.0T发动机+四驱系统，这已经远远超越了当前市面上的主流SUV车型，要知道途观有1.4T和1.8T车型，翼虎也有1.6T车型，而且它们配备的基本都是两驱。
放眼望去，似乎只有奥迪Q5这个级别的车型才会将2.0T发动机+四驱系统作为起步配置。虽然别克不是奥迪，但这并不妨碍它的参考价值，至少让我们知道，昂科威的起点要远超那些紧凑型SUV。
而且从实际表现来看，昂科威2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机应付日常的用车需求，绝对绰绰有余，要知道途观2.0T车型的最大功率也才147kW，而昂科威的已经达到了191kW，甩途观几条街绝对没有问题。
至于四驱系统，昂科威配备了智能四驱与全路况四驱系统二种四驱系统，前者为标准的适时四驱系统，后者为高配车型的专属。后者可以实现前/后轮50:50，后轮左/右扭矩可在0:100间主动分配，并且高配采用了四种驾驶系统，悬架与转向都可以根据驾驶模式进行调整，模式虽然不多，但实实在在的提供了简单的路况解决方案。
4.市场需求大，卡位准确
别克对于昂科威的重视程度显而易见，原因首先来自近年来销售数据的增长，以今年别克为例，其前三季度销量同比增长10.7%，有增长是有动力的先决条件。同时，这也佐证了通用对在华业务的重视程度。其二，SUV是未来别克品牌的增长点，通用也想借此重整雄风。所以基于这两点，昂科威理所当然的充满诚意而来。
别克目前的产品线中只有昂科拉和昂科雷两款SUV车型，而昂科威的推出，其实也是别克用来兼顾紧凑型SUV和中型SUV市场，卡位十分准确。更重要的是，避免和通用家族其它SUV在这一层面的直接冲突，起码目前国内市场相安无事。而全局上看，对大众途观及福特翼虎的双重夹，昂科威也有着天然的定位优势，其高端商务特性是二者所无法比拟的。
正因为昂科威独特的定位，所以从横向来看，它没有直接可以直接对标的车型。对于家庭用户来说，它的乘坐够舒适、储物够丰富，老少多口出行比较适宜。如果对于成功男性来说，昂科威豪华特质和越野本领，让驾驶者无论是商务出行还是自己户外玩耍，都能耍的开。昂科威潜在目标消费群体足够准确，并不像神车党过于家用的一面，也不像JEEP一样沉溺在越野世界里，昂科威是在商务与家用中找到平衡，更切合城市多用途的实际诉求。
5.定价是否合理？
说了这么多，我们再回到定价的问题上，看看昂科到底贵不贵呢？首先，比昂科威小一号的途观，其2.0T+四驱版的低配车型官方指导价也已经达到了29.18万元，要远超昂科威28T四驱精英型的26.99万。而车身尺寸与昂科威相近的Jeep自由光则更加离谱，由于是进口车的缘故，2.4L发动机+四驱的车型，上来直接就是37.19万元，已经直接可以把人吓尿了。所以综合来看，昂科威目前的定价还算是合理的，如果再考虑新品上市初期的产品溢价，显然昂科威在SUV领域还是有很强的竞争力。
毕竟，在科技配置和性能表现方面，昂科威几乎超越了所有在售的紧凑型SUV。诸如Bose高级剧院音响、ANC主动降噪科技、OnStar安吉星全时在线助理、智能大灯系统、APA自动泊车、ACC自适应巡航系统和FCA前碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统等等这些科技装备，显然是途观和翼虎等车型无法企及的，而且更关键的是，昂科威有着对手无法逾越的优势——车身够大，空间够大。
小结如果说好男人的先决条件，是要有男人味儿。那么成为一款优秀SUV的先决条件，则是足够全面。除了满足全面的特质外，昂科威确实做到了如官方所说比别人多10%的造车精神，使你一坐进车内，就觉得这车真值这个价钱。而且“有里有面”只是昂科威一方面，偶尔在户外威猛一把同样不在话下。所以，“够大，活儿好”似乎是对昂科威最精炼的诠释！
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