“大众史上最美车型”CC，曾一度让国内消费者们趋之如骛，加价提车在所不辞。动感的腰线和俊俏的脸庞，优雅无框车门，配上大众2.0TSI+DSG动力总成。在商务刻板中级车充斥的年代，CC的到来，确实给车市带来了一股新鲜和活力。

2013款CC

现款CC

    虽然CC很畅销，按照大众计划还是决定对CC进行改头换面，去年11月新款CC在洛杉矶车展全球首发。改动主要集中在前脸和尾部，内饰也进行细微调整。从变化来看，新款CC的设计美感犹存而细节却变得更加保守和商务起来，年轻动感的小帅哥进化为稳重而成熟的中年男人，外观上运动激情大打折扣。 当大众家族外形渐趋一致之时，审美便随即出现高度疲劳。近日新款CC国内申报图首次曝光，预示着这款新车即将到来（最快或明年上半年上市）。

   新款CC前格栅部分导入了大众全新家族面容，采用了凸显商务气息的横竖交叉条幅设计。而前保险杆也同步更新，与新款帕萨特有高度相似之处，大灯加入了LED日间行车灯组。整体而言，新款的新面容抹去现款CC的圆滑线条，改以大众当今刚直的家族风格来诠释，更价稳重而商务。

    象征CC轿跑特征的动感腰线，依然自前轮拱开始一路向后攀升，与车顶弧线配合搭出其曼妙体态。车的尾部，尾灯组虽然仍是以大面积沿伸至车侧与腰线相接的设计，不过造型则是与车头的大灯遥相呼应，将圆滑拉成直线。另外，灯组内也更新为L型组合的LED光源，向大众最新车型看齐。

上图现款，下图新款

    内饰部分，新款CC的改动却仅限于局部，原警示灯按键的位置被精美的时钟替代（与新款帕萨特相似）。另外增加了很多富有之感的镀铬装饰条，整体感觉更加简约时尚，其它便是如空调按钮换成了三组等细节调整。

    新款CC动力预计与现款相同，欧洲市场将会搭载最大马力140匹与170匹的TDI缸内直喷柴油引擎，并且所有柴油车型将把Start/Stop启停系统与刹车动能回收系统列为标准配备。另外还有几款汽油引擎，其中最大功率147千瓦的2.0T发动机依然是销售主力，配备一款6速的手动变速箱或一款6速的双离合器变速箱。还有一款3.6升V6发动机，最大功率达到206千瓦，峰值扭矩350牛米将搭配在顶配车型上，这款车将搭载6速自动变速箱和大众4Motion全轮驱动系统。

    编辑点评：新款CC不再那么激情四射，原有的个性形象随着“套娃”式家族前脸的加入，也变得更加平庸起来。关于外观其实是萝卜白菜各有所爱，审美不同注定难有交集。编辑个人认为，新CC更加适合年轻稍长一点消费者，至少从正前方看过去，与大众迈腾、帕萨特等中级轿车没有多大差别。（购车网 编辑/陈军）