7月22日，庆铃汽车公司、日本五十铃汽车公司的领导亲临东莞会展中心，联合全国首家庆铃4S店东莞渝庆车行和华南地区各家经销商共同对外宣布：五十铃最新全球战略车型700P中型商用车正式上市，即日开始为用户交付使用。活动现场，在庆铃700P还没有公布价格之前华南区第一位订购700P的客户也被邀请出席，并为其颁发了新车钥匙。

　　(一)700P中型车的推出，使庆铃形成轻、中、重全系列商用车产品阵容，同时填补国内高端中型商用车市场“空白”。

　　多年来，庆铃在中国汽车行业中始终保持商用车技术与国际先进水平同步发展，迄今已产销近50万台五十铃轻、重型商用车。庆铃在保持国内高端轻、重型商用车市场持续领先的基础上，此次新增700P中型商用车，形成轻、中、重全系列商用车产品阵容，极大增强市场竞争能力，同时填补了国内高端中型商用车的市场“空白”。
 
　　近年国内中型商用车市场一直保持稳定增长，去年产销中型商用车23万台，随700P中型商用车的推出，庆铃将参与中型车市场竞争。
 
　　700P中型商用车额定载重6吨级，最大货箱容积35立方米，搭载全球领先的五十铃4H柴油发动机，175马力。与国内同类车型比较，具有马力大、自重轻、油耗低、使用寿命长、舒适、安全、环保、全寿命成本低等综合优势，其主要特征是：
 
　　●油耗低，百公里油耗18升，比国内同类车型省油22%；
　　●车辆自重轻，较同类车型轻850公斤，在车辆总质量相同情况下，可多拉850公斤货物，由此1年可为用户创造直接经济效益4.1万元。
　　●排放达欧Ⅲ标准,并有潜力对应欧Ⅳ、Ⅴ排放标准。
　　●安全、舒适，采用新型宽体驾驶室，人性化内外饰设计。
　　●维修成本低，同等使用条件下，年维修费用比国内同类车型节省53%。
　　●全寿命成本低，即从车辆购买、使用到报废的全寿命周期内用户所支付的全部费用，比国内同类车型低20%。
 
　　我们相信，700P中型商用车以其极高的性价比，在为客户创造价值回报的同时，也定将获取一部分市场份额,从而带动庆铃商用车整体销量的提升。
 
　　(二)700P下线，标志着庆铃与五十铃的战略合作关系进入新的发展阶段。
 
　　自2005年以来，在重庆市的直接推动下，庆铃与五十铃公司战略合作伙伴关系不断加深，双方构筑互利双赢、共同经营新机制，不断产生成果：05年五十铃增持庆铃股份，06年启动700P项目，07年设立新的发动机合资公司。
 
　　700P于07年投放日本市场，今天在重庆下线，庆铃成为五十铃全球伙伴中首家同步实现量产的厂家，标志着庆铃与五十铃的合作关系进入新的发展阶段，其合作范围越来越广，层次越来越深。
 
　　合资企业过去的传统作法是车型引进、KD件贸易、零部件国产化的合作模式，近几年来，随中日双方合作不断深入，已转入到市场调研、产品开发、制造工艺、品质管理、成本控制、售后服务、营销网络以及资源共享、零部件、总成全球调达等方面全方位、一体化新的合作模式。
 
    如，中日双方为让700P更加适应中国用户的使用环境和条件、及共同参与国内商用车市场激烈竞争的需要，以700P原型车为基础，在保证五十铃技术质量标准前提下，在车辆使用地共同进行本土适应性二次开发。包括针对中国各地油品质量参差不齐状况，优化改进发动机供油系统，有效解决发动机因油品杂质导致堵油的难题；如利用庆铃底盘制造优势，开发不同轴距、不同载货容积的产品，以满足中国客户的多样化需求等。
 
　　如，中日双方围绕700P成本竞争力展开合作：●设定目标成本，采用模块化设计，最大限度利用庆铃现有的总成及零部件的基础和制造平台，对部分零部件、总成进行适应性开发，避免重复投资。●双方对700P零部件合理分工，资源互补，按照“一个标准、两个市场”要求，庆铃所生产的700P零部件，分别供给在庆铃和在日本制造的700P使用，使700P零部件产量最大化，从而降低整车成本。
 
　　此外，中日双方还共同开展700P市场调查、现场品质向上、提升售后服务系统、完善备件供应体制、强化销售网络等方面工作。700P项目的合作成功，凝集了中日双方的智慧和心血，庆铃在五十铃援助过程中，也快速培养了自己的技术、管理队伍，极大增强了企业创新能力。
 
　　(三)高性价比的700P——让更多中国客户购买世界水准的中型商用车。
 
　　中国大多数客户都向往能使用上世界水准的商用车，但由于此类商用车在国际市场价格较高，众多客户只能望而止步。如何解决高品质商用车的成本、售价与中国大多数客户现阶段购买力相适应的问题，即车辆“既好又不贵”，既是客户迫切关注的问题，也是摆在中国商用车企业面前亟待解决的一道难题。多年来，庆铃一直在不断克服各种困难，不断探索各种途径，以尽可能突破这一难题。