在上一代飞度的宣传册上，我们能够看到这样的宣传语：“人的空间最大化，机器占用空间最小化”。这款新飞度，本田也没有忘掉他们的宗旨。飞度又来了，带着全新的理念和更加完美的空间构造。这个屡获殊荣的“神奇小子”到底神在哪里？记者倒是很想知道。

　　外观 更宽更大

　　新飞度走上了一条硬朗的运动风格的路线，老款上弧形的笑脸进气口被多边形所取代，并且开口更大；发动机盖上的两条隆起的肌线与锐利十足的大灯相呼应，勾勒出飞度强悍的一面。尾灯也经过了重新的设计，并采用了6颗高亮度的LED灯泡，并以梯形的形式相应作为后面示宽灯，这个显然也是符合目前流行趋势。种种迹象表明新飞度不想再继续充当从前的“偶像派”角色，一举要晋升成为“实力派”。

　　内饰 细腻体贴

　　光杯架就有10个，这才叫体贴到牙齿。当然，扩大空间仅是提高实用性的一个方面，想必老款飞度灵活布局和精妙设计留给您的印象肯定更加深刻。而新飞度绝对能给你留下更深的印象。虽然内饰的选材依旧大多是塑料，但无论是触感还是工艺都很细腻。座椅的支撑效果很好，多功能转向盘的握感也很适合亚洲人的手型。同时，仪表板的设计现代而柔和，似乎有些讨好女性消费者的意图。全景天窗未能引入是遗憾。

　　上一代飞度均有A柱过粗从而影响驾驶者视线的情况，这个问题在新飞度上得到了改善。首先新飞度A柱区域的三角窗面积由原来的0.03平方米增加到了现在的0.09平方米，并且将A柱面积削减了30%，这样从驾驶者的角度看出去A柱就要细很多，虽然没有能100%的得到改善，但是比起以前还是要好上不少。

　　动力 尽其所能

　　着车后挂上D挡轻点油门，油门响应很灵敏、车身轻快驶出。在行驶的过程中随着踩油门的力度不断增加，速度攀升得还是很快，虽然在提速方面，5速自动变速器的确比CVT要快，但是平顺性还是要差不少，而且随之而来的发动机噪音也更大。切换至S挡模式全油门起步，转速攀升很快，每次几乎都是在接近6000rpm的时候才换挡，推背感明显。发动机噪音虽然大，但是还是非常的悦耳。

　　再用手波来快速奔跑，急弯进到弯点前，一脚刹车下去，然后抬刹车打方向，车尾一声轻轻的尖叫，过弯如此舒服，这都是源于新款FIT避震的进化结果。1.5MT款加速更加有力，一挡起步拉到4000转上二挡，7000转断油瞬间，车速正好达到100公里/小时，这是多少年轻人梦想的小型车动力性能，采用四盘式刹车系统，刹车灵敏，因为新款FIT提高了悬挂的强度和硬度，弯道自然很轻松通过，运动款FIT配置了真正的运动座椅，虽然半筒式与普通座椅很接近，但是包裹性非常好，非常舒适。

　　试驾心得

　　先说说优点，外形漂亮、内饰精致自然是明显优点，另外超车不费劲，极速可达到220也是难能可贵，最好的就是挡位间切换过程平顺；再来看看缺点：轮胎尺寸过小，高速可能还是会发飘，刹车盘质量不好，过软，女孩子遇到危险情况，悬！

　　主要技术参数：

　　长/宽/高（mm）   

　　3920/1695/1525

　　发动机           

　　直列4缸i-VTEC

　　制动方式         

　　四轮碟刹

　　悬挂系统         

　　前麦弗逊独立悬挂/

　　后扭力梁式半独立悬挂

　　价格（万元）     

　　12.98

　　车辆提供