有一款车曾力挽狂澜，在北美和亚洲市场一路看涨，不断刷新销售记录。还是这款车，让将丰田视为偶像的年轻车企全球声名鹊起，时至今日，早已与汽车巨头们平起平坐，旗下产品实力受到全方位认可，2011年以653万辆的销售成绩，一跃而成全球第四代车企。没错这款车就是伊兰特，出自全球风云车企现代汽车。一个正直壮年的韩系车企，一个另全球厂商可敬可谓的后起之秀。
回到眼前，要说北京现代从崛起到如今的辉煌，伊兰特系列车型还真是功不可没，即使到今天伊兰特和悦动依然时常月销过万。在前些日的2012北京车展，北京现代新一代紧凑型轿车朗动正式发布，这款新车就是正经八百的海外第八代新伊兰特（Avante）。
国产新一代伊兰特（朗动）对外观进行本土化改装，以适应国内消费者的口味。前格栅尺寸扩大，下格栅的为了衬托改变后的前脸做了相应变化，但仍将延续现代富有特色的“流体雕塑”设计理念，强调年轻、动感。与家庭化的悦动相比，朗动的定位将更趋运动，其主打的客户群体也将更为年轻。未来伊兰特、悦动、朗动老中小三代车型在中国将实现同堂销售，价位和配置等有较大差异，消费者只要按需选择即可。下面一起进入我们的试驾环节，第一时间体验新伊兰特（朗动）驾驶和操控带给我们的全新感受（注：本次海外试驾车型为1.8排量旗舰型，外观部分与国产朗动有差异）！
前卫动感形象，颠覆传统格局
全新伊兰特将在现款悦动基础上进行大幅度加长，轴距由现款2650mm直奔2700mm，跨入A+紧凑型车级别。而长宽高分别为4500/1775/1435mm，与上代车型相差无几。外观设计上，采用来自i-Flow Concept概念车全新流体雕塑设计概念，以大型现代LOGO为视觉焦点，并以六角型进气口、镀铬前格栅雕塑出极为动感的车头视觉印象。将视觉焦点转至车侧，新伊兰特则沿着大灯侧面划出一条钣件折线延续自后窗下方，打造出近似双门跑车的轮廓，前、后门把亦巧妙的安排在折线上方，并与延续至后保险杆的轮拱，形成饱满的线条。（编辑个人更欣赏原版新伊兰特，动感而时尚）。
向车尾看去，新伊兰特除了接续后轮拱的线条外，并于车尾中央进行线条的连结，搭配拥有小鸭尾的行李厢盖及内凹的牌照框设计，架构出突破以往的前卫外观，具有相当强烈的视觉吸引力。
新伊兰特将提供纯净白、酷炫银、冷钛灰、暗夜黑、冰钻兰以及烈焰红一共六款的车色选择，其中充满热情魅力的烈焰红将会是年轻消费们争先购买的热门颜色。我想一路看下来，「美」应该是许多读者对于新一代伊兰特共同的感受，在优美流线的外型中，更融入了许多机能性的设计，这也充分显示出现代在汽车工业设计工程上，比起以前已经有了相当长足的进步。
内饰做工和空间同步大幅提升
打开车门、新伊兰特的内饰与质感的提升同样相当明显，且延续了外观流体雕塑的设计概念，以大面积银色饰板让视觉焦点集中在中控台，并将音响及空调系统的操作按键整合于其中、风格更为一致。
内饰搭配上应用了多种材质、减少塑料的使用，除了强化年轻气息外，还可提升质感。并搭配四辐式多功能跑车化方向盘，双圆式炮筒式仪表盘则是加入了银色外环装饰，可将内饰的跑车风味塑造的更为强烈，仪表中央并镶崁有液晶显示幕，可提供多种行车资讯。
贴心的地方是，为了同时提供车用GPS导航与行车纪录器充电使用，中控台下方与右侧还设有两个12V车用充电插座。且所试驾的旗舰车型还附有电动腰靠调整的8向电动可调驾驶座椅、双区恒温空调、电动天窗、ESP电子车身稳定系统、免钥匙引擎启动系统与定速巡航系统，相当丰富。
而且值得注意的是，虽然大部分采类跑车化外观设计车型都会牺牲点头部空间，但凭借长达2700mm的超长轴距，新伊兰特在流线的车身线条下，依旧拥有出色的乘坐空间表现。尤其所试驾的旗舰型驾驶座还拥有8向电动调整功能，不但可以很轻松地调整出适合不同身材驾驶人的坐姿，且包覆性及支撑性也有一定的水准。
转到后座，虽然C柱线条较一般三厢四门轿车的设计来得倾斜，但较后仰的座姿设定，不仅提升了后座的乘坐舒适感，亦换来较为宽阔的头部空间。坐进身高173cm的成人后，膝部空间表现亦令人惊艳，并备有可6/4分离向前折叠的椅背，能大幅提升行李厢的空间运用方式和容积。
