广泛出现的汽车烧机油现象让众多的车主开起车来胆颤心惊，然而在汽车厂家和汽车4S店却非常难以寻找到有效的解决办法，甚至还出现了“不烧机油不是奥迪”等等无奈的调侃。对于这个至今无解的老大难问题，笔者通过自己的实践、愿意与大家分享一下心得，希望能够帮助到还在为“烧机油”头疼的朋友们。

　　本文仅讨论引起广泛的烧机油问题，对于个性化的烧机油、由于数量很少、暂不讨论。

　　烧机油与汽车的制造质量没有关系

　　有一个普遍现象，就是反映烧机油的车普遍都是著名品牌旗下的著名车系，包括保时捷旗下的卡宴、奔驰旗下的SUV、宝马旗下的众多车系、奥迪全系列车型，大众旗下的途观等等高端车型……不胜枚举。

　　这让人很疑惑：这些著名的高档车，为什么整整齐齐地出现了这么严重的“质量问题”？他们在美国、在欧洲也这样烧机油吗？他们的制造质量都真的有问题吗？答案是显然的：在欧美基本见不到烧机油的现象。在美国、在欧洲以汽车为主要的生活工具，法律对消费者保护很完善，对严重质量问题的处罚很严厉，同时，人工维修费用昂贵，如果出现了在国内这样的群体烧机油现象，对于一个品牌来说将是毁灭性的。因此，汽车厂家的制造质量没有问题，广泛烧机油一定别有原因。

　　美国与中国汽油标号有差异

　　美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号：87、89、93号，换算成中国标号则相当于93、95、99号。这个不同的汽油标号体系误导了许多车主，正是造成大量外国品牌车在中国水土不服烧机油三元催化损坏油耗过高的主要原因，与汽车质量并没有太大的关系、与机油也没有太大的关系。

　　国内用油标号偏低引发烧机油

　　国外大汽车公司设计汽车时候都会考虑美国市场的需求，所以，一般进口的中档车要用95号油，高档车则应该用98号以上的汽油。然而，国人对于中档车普遍“将就”用93号油，高档车因为加不到98号油只好将就用97号油。正是这样一个微小的“将就”，引发了令人头疼的发动机烧机油问题，而且汽车的实际油耗普遍比工厂规定高出30~40%以上。

　　正确的加油标号可以解决烧机油

　　关于为什么发动机压缩比决定正确的加油标号，网上有无数的文章可以查阅，这里直接给大家一个用油标号的建议如下：

　　A. 对于自然吸气发动机：

　　压缩比10.0以下，用93号汽油。

　　压缩比10.1至11.3之间，用97号汽油。

　　压缩比11.4以上，用98号汽油。

　　B. 对于涡轮增压发动机：

　　自然压缩比9.5以下的涡轮增压发动机，用97号油。

　　自然压缩比9.6以上的涡轮增压发动机，用98号油。

　　按以上标准用油，基本可以解决烧机油问题。

　　提醒一下各位车主，用油标号与车的档次没有关系，千万不要因为是高档车而不问压缩比、一味使用高标号油，对于中低档车也不要因为车价便宜就坚持用低标号油，请按照以上建议选择加油标号。

　　好的燃油添加剂也可以解决烧机油

　　有意思的是，尽管各厂家都没有找到解决烧机油的正规方法，但有些燃油添加剂对于烧机油还是可以起到一定的缓解作用，有些车也因此得到了解决，比如说 奔驰官方的快乐跑、以及网上比较流行的一种美国进口的燃油添加剂“多路片”。奔驰车较少烧机油也许与其快乐跑有关，用了多路片后可以缓解或解决烧机油则也 许是这类添加剂立足于市场的原因吧。