今年3月21日，与斯巴鲁合资经过一波三折被搁浅之后，奇瑞与捷豹路虎终于修成正果。双方就在中国建立合资公司的计划已达成协议，奇瑞和捷豹路虎双方计划以50∶50股比对等的形式建立合资公司。捷豹路虎计划在中国投资1亿英镑，建造一个员工5000人、年产量50000辆的新工厂(极光3.5万辆/年、神行者2 1.5万辆/年)。近日获得确切消息，合资公司国产神行者和极光将于2014年7月份下线。比较有看点和争议的是，两款车型都将采用目前搭载在奇瑞G6/G5上那台自主研发直列四缸2.0L涡轮增压发动机。

    揽胜极光是路虎品牌国内最炙手可热的车型之一，采用与福特致胜相同的动力系统和平台，似乎不足支撑高达60万的售价。时尚设计加之路虎引以为傲的四驱系统，目前依然捕获了大批中国拥趸。另外神行者2，作为一款紧凑型SUV车型其实同样诞生于福特的EUCD平台，越野和公路性能出色、各项装备也算齐全，而老成粗糙的内饰（相对同价位而言），过于狭窄的后排乘坐空间，与越来越城市化的SUV发展趋势格格不入。

    福特EUCD平台并不为大多数人所知，我们简单介绍下：EUCD平台（即Euro-C/D的简称），这是一款福特面向全球市场研发的重量级中级轿车平台，由此前福特，马自达和沃尔沃共同开发的C1平台扩展而来，即生产福克斯，马自达3和沃尔沃S40等紧凑型车的共用平台。ECUD平台生产车型众多，包罗万象，包括福特蒙迪欧致胜、福特锐界、沃尔沃S60/XC60、路虎神行者2、路虎极光等等。

    路虎捷豹在出售给塔塔之前是福特旗下品牌，所以两款即将国产的SUV车型在平台和动力总成上等多方面依然来自福特支持。动力上，统一搭载福特2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率177kW（240马力）/5500rpm、峰值扭矩340Nm/1750rpm。拥有高压直喷技术和双可变气门正时技术，匹配的六速自动变速箱同样来自福特。为适应SUV加速特性，整体功率和扭矩输出与致胜上那台2.0T稍微要提前一些。和大众大名鼎鼎的EA888 2.0TSI直喷涡轮增压发动147kW/5100-6000rpm最大功率，280Nm/1700-5000rpm峰值扭矩输出相比，压榨程度明显要高很多。

    按照奇瑞捷豹此前公布的合作计划，两家公司合计投资总额最后将要达到175亿元人民币，奇瑞方面目前的资金缺口高达惊人的60亿元，所以规划是规划，短期之内发动机和整车生产线全面铺开俨然不太现实。在捷豹路虎实现国产的2年之内，捷豹路虎在中国的合资公司将无法向其提供国产化的发动机。而奇瑞自身早已有2.0L涡轮增压直喷引擎，与其未来依赖福特2.0T EcoBoos还不如就地取材采用奇瑞2.0GTDI发动机，144kW（198马力）/5500rpm的最大功率输出，290Nm/1800rpm的峰值扭矩，相比福特的2.0T是弱了点，毕竟前者成本要更低，而这正是国产化的重要诉求。

    售价猜想：神行者2其实车型非常陈旧，全新换代车将于下半年巴黎车展首发，或许两年后国产的为神行者3，参照现款车型39.8～59.8万元售价，未来国产后低配车型或能降至30万以内，与已国产的宝马X1未来将国产的奥迪Q3正面交锋。相比这些城市化SUV车型，神行者在越野性能上依然要强悍些许，品牌特征也更为鲜明。

    极光时尚帅气，越野性能要稍逊于神行者2，但依然有非常多愿意为之买单的消费者。现款车型售价62.80～63.80万万元，未来国产后，预计入门级车型售价或能降至38-40万元左右，与奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK处于同一价位区间。（购车网 编译/陈军）