奔驰G500 4x4改装很多人都会情不自禁竖起大拇指，它是越野车史上的经典传奇，保持着30多年来的不变面孔，被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。向来都是一款特立独行的奔驰越野车系，方方正正的最传统越野车外形设计，以及遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力，是奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。

 

　　

奔驰G500改装很多人都会情不自禁竖起大拇指，它是越野车史上的经典传奇，保持着30多年来的不变面孔，被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。

 

　　

内饰方面：17款奔驰G500欧版4x4驾驶室内的其他部分与标准版的G500并没有太大的差别，几乎笔直的A柱、没有任何弧度的挡风玻璃、大面积的侧窗等等这些自从G系列诞生以来就没有发生过太大变化，而这也正是奔驰G的真正魅力所在。内饰上奔驰G500采用了桃木覆盖件加以修饰，真皮座椅和中控台材料质地上成，与外观呈现两个风格。内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。

 

　　

　　

细节方面：17款奔驰G500欧版4x4内饰也走的是豪华路线，让你感觉不到这是一款纯种的越野车。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。不过这些并不意味着奔驰G500的公路性能的丧失，推动近三吨重车身的时候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成绩。

 

 

 

奔驰G5004×4是一部纯粹的全地形越野车，标志性的三肋镀铬格栅，复古的设计已成为一个时代的象征。彰显出十足的越野味道。奔驰G5004×4车头部份特别换上了碳纤维材质的单横栅式水箱护罩，并在两侧进气孔下方则追加了LED昼型灯，展现出更为华丽的车头造型。搭配车身大型轮拱同样碳纤维材质的设定，并刻意透出半截碳纤维材质的迷人纹路，让奔驰G5004×4的外观更显凶悍。

 

 

奔驰G500 4x4 表面其实不低调，劳伦士为它带来了近似AMG版本的活动困绕。前保险杠被分成为了三个方形的进气口。轮圈则装上了和AMG技俩附近的大五星式子，并采取玄色计划，加之整个玄色的车身，表暴露霸气的气质，这套轮圈尺寸到达了22英寸，采纳轻质合金打造，配上295/35 R 22的轮胎。

 

 

奔驰G5004×4在车内应用了更多创新技术。新的四辐方向盘也符合最新奔驰家族特征。配备后视摄像头，对于这样的大款头，倒车能够可视化，非常实用安全。即便是熟悉奔驰G级车型的消费者，真的坐上这台车的驾驶席之后也会立刻感受到很大的不同，首先就是视野的不同。的确这辆底盘经过了全面升级的奔驰G5004×4车型几乎是将所有的驾驶特性都改变了，虽然不至于用“疯狂”来形容，但也绝对能刷新任何人的“世界观”。

 

 

 

奔驰G5004×4透过巧手改造，打造出专属BRABUS的性能风味。打开车门，电动遥控踏板会自动伸出，奔驰G5004×4黑色真皮重新包覆中控台、座椅及门板，甚且中控台及排档座皆采用了质感不凡的碳纤维材质饰板。其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，奔驰家族特有的豪华与复古气质，强劲的越野性能造就了当下最独特的奔驰G5004×4。

 

 

奔驰G5004×4为进一步提升防侧翻能力，它的轮距进行了加宽。与此同时，轮眉也相应地向外延伸，并采用了黑色的碳纤维材料，与车顶扰流板相呼应，突显整车的硬朗风格。减震阻尼可调，当选择运动模式时，你的驾驶感受将会完全不同。别看它是个大家伙，运动起来也能有跑车的感觉。

 

　　

奔驰G500 4x4 的底盘也根基是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴罢了，先后轴仍旧连结了门式车桥的计划——这也是这款车最大的代价之一。要晓得这类设计根本在军用车型中才访问到，譬如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰目下当今已经将其放在了G级车型上，机能可以任意想象了。

 

　　

奔驰 G500 4x4; 可以自行调教的氛围吊挂并且具备舒服和活动模式，奔驰的Command体系全时四轮驱动体系、四轮驱动的电子牵引体系(4ETS)、同步啮合分动箱、三个全锁止式差速锁等各个体系和功效互相配合，配合实现强盛周全的越野性能，电动座椅调治，前保险杠，彻底凸起G5004X4这个硬汉形象。

 

 

奔驰G500 4x4 机器增压器的设备使得它在近1800rpm时就可以发作出80%的最大扭矩，再加之梯形大梁非自力吊挂和前中后桥三道差速锁(均能100%锁死)，使得奔驰G500 4x4⊃2; 拥有刁悍的通过本领。在越野机能上，奔驰G500 4x4⊃2;的离地间隙到达了450mm，渡水深度为1000mm，靠近角和拜别角划分为52°和54°。越野设备方面，新车仍然配备了G级车型引觉得傲的前中后三差速锁体系(这和平凡G500相同)，并采纳了与通俗版G级车型差别的门式车桥。

 

奔驰G500 4x4 固然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不但与通俗版G级车型分歧，并且与6x6车型也不雷同。奔驰透露表现，这两根避震中有一根的阻尼是牢固的，而另一根的阻尼是可调的，从而实现活动和恬静模式的切换，而切换时候只需要15毫秒——够快。