日产天籁：驾驶者都应是如绅士般优雅
这款叱咤风云的成熟车型，叫人想对它陌生都难，虽外型不受年轻一辈的追捧，但它舒适豪华的内饰绝对是成功人士的首选。除了奢华，天籁的刹车系统非常的给力，当您轻轻踩下刹车的那瞬间，那种强烈的ABS感觉一下子涌上心头。当您开着天籁行驶在道路上，安全感可以有，刹车距离缩短可以有；除此之外，您还不必担心面子有木有！
新天籁提供了2.0L、2.5L和3.5L三款动力配置，之前的销售主力2.3L排量车型被取消。顶配的公爵系列，只搭载2.5L和3.5L两款V6自然吸气发动机，我们试驾的是销量最大的2.5L型号。这台代号VQ25DE的发动机，能在6000转时能发出185马力，232N•m的峰值扭矩在4400转时出现。搭配X-TRONIC CVT变速箱，取代了上代规格老旧的4前速自动变速箱。它也是国内2.4～2.5L级别轿车中唯一采用CVT变速箱的车型。
日产旗下的每款车型都善跑，高效的发动机是一大优势。这次新天籁换装2.5L发动机，力量增幅并没让人惊喜。经过CVT变速箱的过滤，起步表现如丝般顺滑。上到高速路面，大脚踩下油门。首先是发动机的声音会告诉你它已经“苏醒”，直奔6000转电脑截油才停住。这个过程，听觉的刺激要大过身体的感觉，尽管车窗两旁景物很快变得模糊，但感觉依然是安坐在一部很大的车子里，没有什么瞬间刺激感。平稳性本来就是天籁的V6发动机的强项，加上CVT的无级传递，加速过程高效而且极为平顺。
新天籁的悬挂软硬适中，215/55R17的轮胎规格与上代相同，在保持舒适的同时也兼顾了操控，只是高速行驶时胎噪稍大。高速变线、快速过弯时硕大的车身侧倾幅度在合理范围内，车身动态容易控制。制动踏板线性，效能很强，据介绍是应用了日产专利技术(High－μ超高摩擦力刹车装置)给人足够信心。尽管机械底子不错，但坐在天籁的驾驶席，整体氛围更像是坐在自家餐桌前，温馨感强过对操控的欲望，所以大多数时候新天籁的驾驶者都应该会如绅士般优雅地驾驶。
