买车时，4S店高大上；维修时，4S店没了踪影……近期，不少街坊向本报记者“吐槽”，称汽车4S店正经历关停合并潮，想维修得跑很远。记者调查发现，随着汽车销量整体下滑，4S店的日子并不好过。广州市汽车服务业协会提供给本报的数据显示，8年来，汽车销量增速首现同比环比均下降的情况，上半年广东汽车销量增速4%多，不足去年一半。在全国汽车市场增速放缓、车辆销售不景气的背景下，95%的4S店卖车处于亏损状态，唯有靠售后服务支撑运作。

    个案：高大上4S店如今连资格都没了

    2013年底，住在海珠区的钟女士在广州赛马场某上海大众4S店买了车，当时销售人员告知，以海珠区为圆心，赛马场是最近的4S店维修点，保养与维修都很方便。听了这话，钟女士决定出手。不料，2014年，赛马场的众多4S店被要求集体撤出，该4S店兜兜转转，先是传闻到天河客运站附近落户，后又转到黄埔东路黄圃客运站附近借其他品牌的店安营扎寨。客服人员告诉钟女士，两个品牌的4S店都是同一个老板旗下的，所以可以过来保养与维修。

    从海珠区到黄埔东路，开车得40分钟以上，让众多车主感觉平添了很多麻烦。更可怕的是，挣扎一段时间后，该店最终难逃关闭的命运。日前，钟女士接到短信称，“上海大众诚意提醒，您所属‘广州市×道汽车有限公司’已退出销售与服务网络。为了您的用车安全，即日起可转会至品牌授权其他经销商‘广东广×骏达汽车贸易有限公司’或‘广州广×骏锐汽车销售服务有限公司’”。

    这样一来，维修更是得跑好远的路，钟女士抱怨说，维修与保养都很麻烦。

    记者昨日致电原来的广州市×道汽车有限公司客服人员，刘姓工作人员告诉记者，半个月前，老板决定退出4S店。新车原本还有尾货，但是现在已经一辆都没有了。新车购买后保修期间的服务不提供了，自费的维修还是可以的。有员工告诉记者，现在汽车销售压力很大，去年就没有完成全年的任务，企业销售返点减少，员工奖金泡汤，这是造成4S店停运的原因之一。

    数据：广州近两成4S店合并重组

    这是个案还是普遍现象？昨日，广州市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣给本报的数据显示，广州市一共有380多家注册4S店，因经营不善完全关店的数量不多，像上述4S店直接取消资格的还是少数，不超过10家。通常是以转让或者是与其他网点合并业务方式来退出，目前估计有10%左右的4S店出现这种情况。

    赛马场原本是广州最大的汽车展销场所，被要求撤出之后，原本的品牌转而到天河客运站周边、荔湾区龙溪大道、海珠区新滘路、番禺大道等地落户，也有接近两成的企业找不到新地方，只好通过转让、合作、合并的方式运作，客观上造成提供服务的4S店数量减少。

    之所以愿意关停并转，根本原因还是在于4S店的销售已经大面积亏损。郭俊荣告诉记者，去年的数据显示，接近95%的4S店卖车是亏损的，每销售一辆车，亏损在1000~2000元不等。4S店看重的不是卖现车的收入，而是期望冲量，在年终达到企业下达的销售业绩，这样可以拿到返点3%~5%，避免亏损。

    此外，汽车养护也是4S店利润的重要来源。4S店合并之后，这块业务还可以正常开展，同时一定程度上减少了场地、人工开支，客观上给4S店的经销商提供了合并动力。

    同时，更多的4S店转而加强在二手车交易服务系统的建设。郭俊荣告诉记者，4S的二手车销售平台下半年会扎堆上线，预计超过50%的4S店将卖二手车，或者进行一、二手联动。

    原因：

    整个汽车市场增速放缓、销售不景气

    为何逾九成4S店卖车亏损呢？往年行情好的时候，想提车还得在指导价的基础上加价，怎么当下变了一个样？

    据介绍，这与整个汽车市场增速放缓、车辆销售不景气、竞争激烈有关。据省汽车流通协会公布的数据，全省1~5月份汽车零售总量72万辆，同比下降7%。二手车交易量为35万辆，同比下跌14%，交易金额187亿元，同比下跌30%。

    这个数据让业界吓了一大跳，进入6月份，各种刺激汽车消费的大招提前放出，车企不断减价促销。郭俊荣告诉记者，在各种减价措施下，2015年上半年广东新车销量约100万辆,同比增长4.57%，而往年，这个增速至少在10%以上，也就是说，即便在打了“激素”的情况下，上半年汽车销售增速仍然遭到腰斩。

    但放眼全国，数据就没这么乐观了。据中国汽车工业协会统计，今年6月，乘用车共销售151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降3.36%，乘用车产销环比均呈不同程度下降，同比(扣除两节因素外的月份)自2008年12月以来第一次出现双双下降。这对向来消费需求较为旺盛的6月来说并不寻常。而2015年上半年，乘用车销量1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点，销量增幅明显放缓。