近日，备受佛山车主关注的《关于加快淘汰黄标车工作的实施意见（征求意见稿）》（以下简称“意见稿”）正式发布。今年7月1日~2015年10月31日期间，黄标车主在国家规定的使用年限前1年以上，将车辆交售给有资质的本地报废汽车回收拆解企业，将根据报废不同的车型，每辆补贴5000元~1.8万元。此外，对提前转出佛山的黄标车每辆奖励补贴2000元。
政策解读
提前一年报废黄标车 最高奖励18000元
据了解，黄标车淘汰经费预算约18亿元，由市、区按现行财政体制分别承担10%和90%。
佛山目前约有20万辆黄标车，占全市汽车保有量的19.3%，其排放的氮氧化物占全市机动车的70%，也是PM2.5的重要来源。意见稿提出，佛山将逐步扩大限行区域，从2015年1月1日起，佛山全市禁行黄标车（高速公路、佛山一环、国道除外）。
根据计划，佛山将率先淘汰公务类黄标车，2013年底前淘汰完毕。公共服务类、营运类黄标车的淘汰工作分别在2014年底前、2015年底前完成。对于社会（私人）类黄标车，政府采取限制使用和财政奖励相结合的方式，引导广大车主自愿淘汰。
2012年7月1日~2015年10月31日期间，佛山市政府对提前报废的黄标车按车型奖励5000~18000元/辆，提前将黄标车转出佛山的，补贴2000元/辆。提前报废可获不等额奖金。
建议黄标车车主
先评估再确定报废或转出
目前，全国范围淘汰老旧黄标车已成共识，早在3月初召开的国务院常务会议同意发布新修订的《环境空气质量标准》，并同时指出到2015年将基本淘汰黄标车，未来黄标车转出将面临更多限制。其中，北京上海、各省会城市以及所有珠三角城市，已经启动分阶段淘汰黄标车的方案。
业内人士提醒，当前佛山黄标车还能转出到省内的粤东、粤西以及邻省的广西、湖南和江西等地方，但如果这些地方政策出现变化，未来转出成本可能更大，这将导致黄标车间接贬值，尽早甩手黄标车，无疑是明智之举。业内人士分析，此前北京因限牌导致大量黄标车转出北京市场，已经直接影响全国老旧黄标车的贬值。而随着全国更多城市加入限行黄标车的行列，黄标车大幅贬值可能性更大。
淘汰黄标车是报废好还是转出好？记者调查发现，由于补贴标准只能兼顾更大的范围，因此，具体到每一辆车而言，到底选择哪一种方式淘汰更好，应因车而异。资深二手车经营者建议，当车主有了黄标车淘汰的计划，可先到二手车行进行估价，在确定车身价值后，再确定以何种方式处置黄标车。当车身价值低于补贴标准时，选择报废的方式更实惠。
如果车辆以二手车售出的价值远高于补贴标准，车主可通过出售给二手车行或者到4S店置换新车的方式，淘汰二手车。值得一提的是，报废汽车还会获得根据车重核算的“报废残值”补贴，一辆普通家轿的补贴约1000元左右。
车市反应
换购存在巨大商机 或拉动车市销量
尽管佛山在去年8月底成功挺进百万汽车城行列，但无法阻止佛山汽车上牌量的下降，2011年上牌量仅为15.27万辆。同时，一些新开店的商家更呈现巨亏，而去年个别经销商的跑路风波和不少品牌易主的现象，也凸显车商经营压力之巨大。近期油价的上涨，更重挫了潜在消费者的购买信心，也为新年车市的开局蒙上了一层阴影。
佛山骏威龙二手车总经理潘国光表示，黄标车数量庞大，加上本次淘汰的彻底性，其三年内对佛山新车销量拉动至少是十几万辆的销量，对车市的影响非常大。此外，佛山自颁布限摩政策以来，随着限摩区域的逐渐扩大，再加上淘汰黄标车，在双重作用下，对佛山整体车市的拉动作用显而易见。
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佛山市黄标车提前报废奖励补贴标准如下：
1、报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元。
2、报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元。
3、报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元。
4、报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元。
5、报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元。
6、报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元。
7、报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币7000元。
8、报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币5000元。
9、报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元。
10、报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴人民币10000元。
11、报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴人民币6000元。
