在车市不景气年份，售价之外无太多核心竞争力的的自主品牌疲态尽显。今年1-3月份，据乘联会公布汽车产销数据，全国汽车销量同比下降3.4%，自主品牌下降幅度高达8.1%。其中奇瑞、比亚迪等等下降明显，而大众、通用等大多合资品牌则继续稳定增长，两极化趋势进一步扩大。

    北京车展即将到来之际，原先自主品牌各种概念车、新车齐聚一堂，阵容毫不逊色于合资品牌是历届国内车展一大特色。截止目前厂商公布的参展阵容来看，自主车企有后续乏力趋势，新车和新技术推陈出新步伐放缓。比较吸引眼球的是，江淮近日公布将在北京车展发布一款代号为S-11的全新跑车。作为江淮汽车历史上首款跑车，S-11预计未来售价在15万左右。

    与国内部分自主品牌相似，江淮首款全新设计两门四座跑车，车身各个部位可谓是“集众家之所长”。法拉利、GTR、奥迪R8各种大牌跑车设计悉数全收，用杂交品种来形容再合适不过了，高调不含蓄。

    车身设计是亮点：国内厂商在新车开发设计上借助知名车型成熟设计已不足为怪，与以往车型“坚定不移”借鉴某一款原型车设计不同，在江淮S-11上不同角度有着不同品牌跑车的设计元素映入眼帘。

    江淮S-11视觉上动感十足，车身比例协调无突兀感。具体到细节上，那就有看点了。从前脸开始，血盆大口的网状进气格栅具有强烈吞噬感和视觉冲击力，不过与三菱翼神实在过于相像。换个角度，又隐约可见日产GT-R那犀利样貌。车身侧面，圆润流畅，线条妖娆丰满，综合雪佛兰当下明星车型科迈罗的部分设计，侧面醒目的进气口及亮银饰条，不得不说与奥迪超跑R8如出一辙，丝毫不做作，100%终于原创。转到尾部，“设计功底”发挥到极致，完全看不出是借鉴哪一款原型车，细细品来，茅塞顿开，原来不是借鉴某一款车型了，而是法拉利F430、599、California车尾的各种经典设计“大熔炉”似的糅合而来。最后我们不得不弱弱的问一句，这难道是在玩拼图游戏？可敬可爱的设计师们。

    后置后驱，跑车范儿十足：江淮S-11将依照国际标准打造成国内首款后置后驱的两门四座跑车，与此前吉利美人豹、中华酷跑等自主跑车有着本质的区别。悬挂上，采用麦弗逊式独立前悬架和梯形连杆式独立后悬架系统。动力匹配上，我们预计搭载现款宾锐上的2.0L发动机，最大输出功率为136马力（100kw）/5500rpm，峰值扭矩193Nm/2500-3000rpm，匹配6速手动变速箱或4速自动变速（猜测，实际动力匹配情况有待厂家北京车展公布）。

    编辑点评：自主品牌推出跑车厂商也不在少数，往往“雷声大雨点小”，最终走入量产的极少，能被消费者真正记下来的恐怕就美人豹和酷宝了。无论结果如何，像江淮推出S-11这种平民跑车是值得肯定的，至少让消费者有了多样化的选择。（编辑 购车网/陈军）