澎湃动力：强劲而高效

    全新ML350搭载新一代BlueDIRECT燃油直喷6缸汽油发动机，具有喷雾引导燃烧、快速多火花点火和压电式喷油（喷射压力200巴）等特点，最高输出功率达225千瓦（306马力) ，最大扭矩370牛•米，无论动力输出，还是峰值扭矩都超越前一代车型，同时，百公里综合油耗却显著降低，表现出良好的燃油经济性。得益于奔驰工程师的精工细作，新款6缸发动机在尺寸和重量上都较之前进一步优化，有效减少了发动机的能量损耗。此外，同级最佳的风阻系数（0.32）和全方位的BlueEFFICIENCY蓝色效能环保科技也都有助于全新M级降低油耗，充分印证了奔驰对环保的承诺。

    专注环保：全方位的BlueEFFICIENCY蓝色效能环保科技 

    全新M级应用了全方位的BlueEFFICIENCY蓝色效能环保科技以及最先进的工程技术，为提升燃油经济性做出了卓越贡献。例如，新型7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速器安装可提升燃油效率的扭矩转换器；配备分离器的皮带驱动系统经过了优化，发动机的机油泵、水泵、车辆尾部的燃油泵以及所有辅助部件都实现了按需控制，仅在需求时才会启动，进一步降低了全新M级行车时的能量损耗；THERMOTRONIC多区域智能空调系统也使用了相同的控制逻辑，冷却压缩机仅在需要时运行，节约了能耗。另外，优化的变速器油热管理系统、低摩擦力的轮轴轴承、机电式助力转向系统以及低阻力轮胎也有助于降低油耗。

    除了能量管理，全新M级在轻量化设计上也毫无妥协。智能的轻量化构造技术使工程师能够有效控制车身重量的增长。例如，前桥和后桥控制臂、发动机罩和翼子板都由非常坚固的铝合金制成，而仪表板横梁则由镁材料制成，这些材质不但坚固，同时也有助于降低车身重量。

    全新M级的风阻系数为0.32，在同级车型中无出其右（总体空气阻力 = 风阻系数 x 迎风面积，全新M级的迎风面积为0.92平方米，前代车型为0.94平方米），为整车燃油经济性的提高做出了贡献。通过精确的模拟试验和风洞试验，奔驰工程师对全新M级车身的多处细节进行了改进，以保证最佳的空气动力学结构：

    ● 散热器可调通风闸门采用密封处理；
    ● 发动机罩和大灯之间采用密封接缝；
    ● 加装前轮扰流板；
    ● 前轮室内衬板中增加空气出口；
    ● 重新设计车外后视镜；
    ● 车顶扰流板经过优化；
    ● 地板下部和发动机舱加装覆盖板；
    ● 轻合金车轮经过空气动力学优化

    精湛操控性：让行车尽在掌握

    全新M级拥有高度舒适性、强劲的公路行驶操控性以及卓越的越野行驶能力。全新M级越野车底盘的钢制悬挂首次装备可调减震系统。在些许不平的道路上常规行驶或在低速越野行驶中，系统保持柔和响应，从而增强驾乘者的舒适感以及车辆的越野能力。为了在激烈驾驶或突然避障时保持舒适，减震器会增加刚性，从而确保高度的驾驶稳定性。此外，M级首次应用了机电式助力转向系统，可根据实际驾驶情况提供最佳的转向助力水平，令车辆在越野时的驻车和转向变得格外轻松；另外，由于系统仅在车体需要转向时才提供能量，减少行车时的能量损耗，为燃油效率的提升做出了贡献。全新M级在细分市场中的转弯直径最小，180度回转的转弯直径仅为11.8米。高速行驶时，系统降低转向助力，提升车辆操控性。

    ML 350 4MATIC车型标配了包括4MATIC全时四轮驱动系统、ETS电子牵引力控制系统在内的一整套行业领先的越野辅助功能，大大改善了在复杂路况下行驶通过性。

    ● 为了提高牵引力，增强型7速自动变速器（7G-TRONIC PLUS）提高了离合器滑程阈值和换档点；
    ● 更加扁平的加速踏板曲面提升驾驶员的加速敏感性；
    ● 越野防抱死制动系统在松软地面确保最佳制动效果；
    ● 下坡速度控制系统（DSR）使M级能够自动保持通过巡航控制杆设定的速度。

    对于希望离开柏油路面追求探险的M级驾驶者，我们推荐体验ON&OFFROAD多路况适应系统

    ON&OFFROAD多路况适应系统：应对各种可能复杂路面

    全新ML350豪华型配备带六种变速器模式的ON&OFFROAD多路况适应系统，优化车辆操控的敏捷性和安全性，使车主得以在常规和越野两种截然不同的路况上从容驾驭。车主可通过一个旋转控制器选择不同驾驶模式，电控车辆稳定行驶系统 (ESP ®)、发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及防加速打滑控制 (ASR) 都会根据所选驾驶模式进行自动调节。六个驾驶模式包括一个自动模式、两个越野模式以及三个常规模式，详细情况如下：

    ● 自动 – 日常驾驶；
    ● 越野1 – 轻度越野、松土道路；
    ● 越野2 – 具有崎岖路段的挑战性越野地形；
    ● 雪地 – 冬季湿滑路面、冰雪路面或安装防滑链；
    ● 运动 – 在蜿蜒道路上更加冒险和动态的驾驶；
    ● 拖车 – 优化在牵引拖车情况下的起步、转弯和制动。

    尽管选择丰富，驾驶员只需做出简单的决定：通过直观设置，驾驶模式及其影响、上坡坡度和倾斜角度等信息均会显示于COMAND驾驶室管理及数据系统的多功能显示屏上。无论选择哪个基本程序，齿轮减速装置、差速锁、下坡速度控制系统（DSR）和AIRMATIC空气悬挂都可以独立调节。另外，由于在研发时，工程师将车辆操控、安全性和动力牵引可能产生负面影响都已被排除，因此ON&OFFROAD多路况适应系统在日常使用中几乎不会发生任何的误操作现象。

    硬件装备方面，ON&OFFROAD多路况适应系统包括防钻撞护栅、两级式分动器（具有减速齿轮）、纵向差速锁以及增强型AIRMATIC空气悬挂，从而使全新M级的最大离地间隙达到285毫米，涉水深度达到600毫米。

    无微不至的关怀：确保更高的舒适性

    全新M级保证在各种条件下轻松安全驾驶。通过密切关注每个环节中的细节，梅赛德斯-奔驰技术中心的开发工程师显著提升了全新M级的NVH舒适度（噪声、震动、声振粗糙度），NVH舒适度是影响车辆总体舒适性的一个重要因素，并与驾驶员健康安全密切相关。坚固的车体为M级出色的NVH舒适度奠定了基础。驱动系统和底盘也进行了进一步改进。空气声学的改进和最型隔音措施的运用则更让全新M级的舒适性愈加至臻完美。

    提升M级越野车舒适性的具体措施包括：

    ● 上部和下部纵梁之间的支撑提升了前端结构的刚性；
    ● 前端模块的混合构造提升了舒适性并降低了重量；
    ● 特别坚固的驾驶舱横梁由轻量化镁合金制成；
    ● 智能化运用隔音材料：在生产厂中，计算机控制的机器人将隔音材料安装到车身中需要的位置；在前围板区域，大量隔音材料采用多样化分布，从而抵消潜在噪声渗透；
    ● 经过震动优化的7G-TRONIC PLUS变速器以及双涡轮减振器； 
    ● 带减震系统的标准底盘：带自适应减震系统（ADS）的AIRMATIC空气悬挂；
    ● 机电式助力转向；
    ● 塑料的部件隔板将发动机舱渗透到乘客舱的噪声降至最低；
    ● 通过发动机的隔音封装将外部噪声降至最低；
    ● 高隔音性挡风玻璃；
    ● 侧面的空气声学附加密封。

    智能伙伴：保驾护航，不仅为您，也为他人
    全新M级越野车采用了S级和E级搭载的智能化安全辅助系统，进一步提升了车身的主动安全。主要安全组件包括：
    ● 注意力警示系统（ATTENTION ASSIST）
    ● 具有特殊照明功的智能照明系统（ILS）；
    ● 具有行人自动识别功能的增强型夜视辅助系统（Night View Assist Plus）；（ML 350 4MATIC豪华型标配）
    ● 预防性安全系统（PRE SAFE®）；
    ● 制动辅助系统（BAS）；
    ● 轮胎压力流失警告系统；

    此外，主动式驻车辅助系统和倒车摄像头进一步提升了全新M级越野车在日常驾驶中的安全性和便利性。

    缜密设计：最佳的被动安全

    全新M级遵循“惟有最好”的品牌理念，充分体现了梅赛德斯-奔驰的（REAL LIFE SAFETY）全方位安全概念，其理念主要汲取于真实事故。M级极为坚固的乘客舱，加上前部和后部的碰撞缓冲区，为乘员保护系统构成了有效基础。

    全新M级的前端结构本质上由前围板和两组纵梁构成，固定在A柱上，具有非常高的吸能潜力。两根垂直梁联结纵梁，进一步增大变形阻力。单独中央通道及其两侧单独纵梁附着到侧围上，提供了地板总成的必要刚度和强度。这些由固定到地板上的横梁加以支撑，并由连接B柱的连接梁加以支撑。除了上述纵梁和侧顶梁之外，极为坚固的侧围外板总成包含采用双套管设计并用高强度钢进行内部增强的A柱。在侧面碰撞发生时，前围板下面的横梁、踏板地板下面纵梁之间的横梁、驾驶员座椅下面的高强度钢横梁、仪表板下面的镁合金横梁以及前顶梁确保了乘客舱的最高稳定性。燃油箱位于后桥前面以及加注口颈位于后桥上面的设计布局增加了可用变形距离，从而在尾部碰撞中发挥最大吸能能力。

    复杂的约束保护系统可以提供最大程度的保护。按照事故类型和严重程度，可在必要时激活的9个安全气囊能够降低施加于驾乘者的应力。约束保护系统包括：

    ● 驾驶员和前排乘客的两级自适应安全气囊；
    ● 驾驶员的膝部气囊；
    ● 驾驶员和前排乘客的侧面安全气囊
    ● 后排座椅的侧面全气囊
    ● 从A柱到C柱覆盖两排座椅的车窗安全气帘；
    ● 所有5个座椅的三点式安全带；
    ● 烟火式安全带收紧器、永久性安全带拉力限制器以及电动可逆式安全带张紧器（前排座椅），卷轴张紧器和单级安全带拉力限制器（后排外侧座椅）；
    ● ISOFIX儿童座椅固定装置；
    ● 驾驶员和前排乘客的安全带高度调节装置；
    ● 仪表盘的后排乘客安全带状态显示；
    ● 在使用梅赛德斯-奔驰专用儿童座椅时自动关闭前排乘客安全气囊的儿童座椅自动识别系统；