作为东风汽车的谪系自主品牌，东风风神被寄予了厚望，东风从各个层面给予这个自主品牌前所未有的支持与资源。

    日前从神龙方面获悉，该公司酝酿的东风雪铁龙旗下合资自主品牌，已经上报发改委，与现有的合资自主不同的是，虽然生产仍然在东风雪铁龙的工厂之内，但是将不再另创新的品牌与标识，而是直接挂东风的“双飞燕”标识，与谪系自主东风风神一致。在销售渠道上，东风雪铁龙的合资自主产品也有望在风神的终端渠道上销售，而不是单辟渠道或借道东风雪铁龙现有经销店。

    如果此事成行，将成为合资自主品牌中，最突出“自主”血统的产品，这也将成为合资自主的全新模式。而这也意味着，东风汽车总经理朱福寿所提出的“多种模式打造自主品牌”思路，进入了实际操作阶段。

    合资救兵

    去年12月，东风公布了名为“乾”D300的自主品牌中期计划，抛出了5年内自主品牌实现300万辆的产销目标。其中，东风品牌商用车100万辆、东风品牌乘用车100万辆、其他自主品牌(包括商用车、乘用车)100万辆。为支撑这一计划的顺利实现，东风将在未来5年投资300亿元以上发展自主事业。

    按照朱福寿的想法，在后合资时代，自主品牌的发展有很多模式和做法。东风在加大国产化、消化和吸收跨国公司的技术的基础上开始自主品牌的研发，之后，在合资公司逐步做合资自主品牌。

    在此背景之下，东风的各合资板块均开始推出合资自主品牌产品。根据东风的规划，旗下合资公司在2016年将承担起55万辆的自主品牌销量目标，其中启辰30万辆，神龙、东风本田等其他合资公司25万辆。

    作为与东风最早的合资公司，神龙也在酝酿合资自主。目前，已经上市和即将上市的合资自主品牌中，大都新创立品牌及标识，如广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰；而在渠道上，除理念借用广汽本田的现有网络之外，宝骏和启辰均单独设立渠道，以保证合资自主品牌的独立性。

    因此，像神龙公司一般，完全将合资自主产品以几乎等同于东风谪系自主品牌的方式进行打造，的确少见。上周传出消息称，目前，PSA旗下高端车型C5平台的转让正在探讨之中。对此，PSA相关负责人透露，“确实有可能利用该平台生产风神的车，但此事目前还没有明确说法”。

    风神利好

    无论如何，东风风神都是东风大自主战略的重中之重。而对于风神品牌来说，尽快扩充产品和迅速铺开渠道，则是做大自主的关键。

    目前，从风神现有产品体系来看，S30、H30和H30　CROSS均源于雪铁龙平台，3月28日，源自中高级平台轩逸的首款产品A60正式上市，东风大自主的战略技术导入，逐步丰富与成熟。

    东风风神希望，A60可以与一汽奔腾B70和上汽荣威550，共同组成自主品牌“三强”。显然，在风神期待的是，A60不仅能在自主品牌中高端阵营中迅速占位，更能在自主领域与一汽、上汽分庭抗礼。

    如果东风雪铁龙的合资自主产品，可以挂双飞燕标识，并在风神渠道中销售，无疑将令风神品牌大获利好。

    目前，风神已经开始将建立经销商网络作为开拓市场的重点。据东风乘用车公司副总经理柳玉春介绍，目前，已经开业的经销商为110家，到年底，开业数会超过200家，覆盖绝大部分地级市。

    此外，为了自主战略的迅速铺开，东风已经开始根据每个城市汽车市场的成熟程度，来选择不同的渠道发展模式，简称为“1+N”模式。其中，“1”为东风乘用车品牌，“N”则为风神、郑州日产、风行等自主品牌乘用车网点。即在东风乘用车品牌的店面之下，很可能既卖风神车，还包括郑州日产和风行等同样挂着双飞燕标识的东风自主产品。

    据东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣透露，到目前为止，已经在福建龙吟、湖南湘潭和东北吉林市实现这三家公司的产品同时销售。“我们今年计划是20家，希望能够实现20家的协同店”。

    案例之东风风神

    300万辆

    去年12月，东风公布了名为"乾"D300的自主品牌中期计划，抛出了五年内自主品牌实现300万辆的产销目标

    突破举措：

    在消化和吸收跨国公司技术基础上进行自主研发；打造合资自主产品且悬挂东风标识；将建立经销商网络作为开拓市场的重点