外观方面，国产全新迈腾基本延续了欧版全新一代Passat的设计语言，采用了全新的家族式前脸设计以及线条感更强的前大灯。尾部方面，新车除了配备LED光源尾灯外，排气还采用了双边共两出扁口设计。
车身尺寸方面，国产全新迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm。轴距为2871mm，其中轴距相比海外车型加长80mm，相比现款车型增加了59mm。
新款大众迈腾方向盘采用了三幅式的多功能方向盘与途观款式相同，手感出色。新迈腾配置丰富，配有一键启动、定速巡航、天窗、后视镜带有自动折叠和迎宾功能。
新款大众迈腾将提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机供消费者选择，1.4T发动机匹配DQ200的7速干式双离合变速箱，其中1.8TSI和2.0TSI为发动机，其最大输出功率分别为179马力与220马力1.8T和2.0T发动机匹配DQ380的7速湿式双离合变速箱。
全新的外观分为运动版和豪华版两种，说是“X”型也好纺锤形也好，更加细长的大灯、大面积前格栅和夸张的前杠都给人很强的冲击感，而且更加流线的造型、更低的腰线、更加溜背的车尾让它具备了许多运动车型的设计元素，尤其是运动版车型还夸张地配了双边四出排气。
并且，它所搭载的互联系统，是首次出现在国内丰田车型上的三屏互联系统，该系统包括10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏以及7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动。
动力方面全新第八代凯美瑞采用全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机，它的热效率达到40%，百公里综合工况油耗仅为6.0L。与之搭配的全新Direct Shift–8AT变速箱，可实现接近全域锁止，带来直接顺畅的加速感受。
在舒适的理解上，较上一代车型而言，全新一代凯美瑞的悬架，在面对颠簸时并不是一味的求软，而是会更加有韧性，化解颠簸的速度也会更迅速。驶过路面上细小的颠簸或者柏油路的接缝处，你只能听见异常轻微的脆响，但你的屁股感受不到丝毫的震动。
外观方面，新车用上了最新的日产家族脸谱，换上了家族式的V-MOTION中网。说实话，虽然这套前脸的设计的确能让整车看起来立体感很强，在侧身的设计上，日系车对于流线设计是很有一套的，这款天籁也不例外。车身的流线造型十分饱满，尤其是在公爵版上，其过5m的车身另这种饱满的感觉更加强烈，前脸所丢失的大气和档次都在侧身上找回来了。尾部的线条设计、灯的造型设计，都挺优美雅观的，整个尾部看起来也挺圆润。
内饰简介：仍旧采纳认识的日产家属气概，皮革搭配中控木纹饰板，依然陪衬出一副居家沉稳的作风。新天籁在中控液晶显露屏傍边内嵌了苹果CarPlay手机互联络统，可经由过程语音控制电话、音乐和导航功效。
天籁仍搭载2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，不再提供V6机型，其中2.0L发动机最大输出功率为150马力，相比现款车型增加9马力;2.5L发动机最大输出功率186马力。传动系统与发动机匹配的是CVT变速箱。2.0升发动机和老款一样，还是MR20DE，带连续可变气门正时技术，最大功率为104kw，比老款略微提升4kw，最大扭力190Nm。
外观方面：新款雅阁在车身尺寸方面,新款雅阁的长宽高为4915/1845/1470mm,轴距为2775mm,除了长度减少了15mm外,其它保持不变。雅阁新款在尾部设计部分,新款雅阁尾灯组内部结构有所调整,面积也有所变小,同样采用了LED光源,另外,为了呼应车头,后保险杠同样采用了类似性能车的运动化设计。
内饰方面：新款雅阁整体布局看起来变化不大，双屏幕设计依然保留,其中上方屏幕尺寸为7.7寸,下方触摸屏尺寸为7.5寸，同时还可兼容苹果CarPlay系统。另外新车还配备了发动机远程启动、方向盘换挡拨片(2.4L高配车型)、新内饰配色等,2.4L车型还新增了发动机智能启/停功能。
动力方面：新款雅阁在动力方面，2.0L与2.4L车型同时上市，而影响最初影响这一代雅阁销量的原因主要在于2.0L车型上市过晚。动力参数并没有什么变化，主要在于对点火系统以及发动机内部摩擦阻力进行优化，提升了动力的效率，进一步降低油耗。
安全配置方面，新雅阁将配备Honda SENSING智能驾驶辅助系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速跟车系统)的ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标识识别系统、PSS车身一体式倒车雷达等。
