【购车网 官方新闻】你的车库是否缺少一台能跑能装能越野的全能型选手?全新保时捷卡宴SUV化的跑车看似清淡,实则内心火辣。最实用的保时捷非卡宴莫属,百万级别SUV的选择越来越多,但主打运动路线的车型并不多,即便是有,在中国市场修练的资历也无法与卡宴相提并论,全新升级之后,卡宴离最具驾驶乐趣SUV的目标更进一步。
18款保时捷卡宴精勤不息的理念在全新卡宴身上发挥极致 ,爬坡辅助,即使你在坡中突然松开油门,不踩刹车,也可以安稳地停在坡上。内饰大面积以皮革、绒布包裹,不仅看上去更显豪华,使用起来柔软的手感也让人觉得更舒适。
保时捷卡宴是台具有保时捷品牌的传奇车型,更是传承了品牌的众多特点,外观流畅动感,仔细来看,保时捷卡宴的车身设计是没有直线的,风阻系数为0.35,懂车的朋友想必都有研究,风阻系数是直接影响在高速上的极限稳定性和安全性的,风阻系数越低也就说明车的设计更符合气流动力学,科技含量极高。目前来讲,保时捷卡宴是SUV中风阻系数最低的。
2018新款卡宴带给了我们太多的震撼,在全新平台上打造的车型,内饰一如既往的科技感十足,拥有飞机驾驶舱般的内饰,继承了保时捷的风格,但是新款的价格并没有达到预期的期望值。
2018款保时捷卡宴3.6汽油的前脸依然沿用了鬼脸设计,但是并不像老款那样咄咄逼人,充满曲线的圆滑线条让这款车看上去充满力量感。新款卡宴身形更加苗条,运动气息也愈显得强烈。前脸就揭示了该车型系列明显的运动基因。
全新卡宴增添了很多新鲜素,譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合,整体更为紧凑动感。发动机舱盖集合了各种独特的亮点。前裙板上宽大、醒目的进气口似乎屏气凝神,等待下一秒的爆发。新一代卡宴舍弃前两代车型略呈方正的尾灯造型,大胆换上不规则状的全新设计。
2018款保时捷卡宴车型使用了LED头灯,并拥有保时捷车灯动态管理系统。卡宴的LED日间行车灯的造型由单排变为双排。保时捷卡宴新的尾灯造型也做出了细微改变。此外,新款保时捷卡宴后保险杠增加了底部扩散器,从后部的扰流板以及锥形后尾窗,再到强健有力的轮眉处,形成了保时捷特有的后部特征。
18款保时捷卡宴在车身尺寸方面,新卡宴可谓是全面超越老款车型,其中车身长度增加48毫米,宽度增加了11毫米,高度增加了6毫米,轴距也是整整长出了4厘米。不过从实际的视觉效果来看,新卡宴似乎少了老款车型那种宽大霸气的感觉,所以看起来更加年轻、飘逸、灵动富有运动感更强了。前脸呈弧线状态,为发动机的存储提供更大的空间,看起来轻巧很多。
保时捷卡宴内饰延续了保时捷的经典风格,仪表保留了保时捷传统的五组圆形仪表,在整体氛围上凸显出保时捷跑车的运动风格。保时捷卡宴车内的质量感明显较老款有了提升,塑料按键的材质高档,车内装饰材料以真皮为主,辅以铝材和实木材料进行点缀,显得非常豪华。
18款保时捷卡宴中控台按键也仿照精品手机设计,以简约的镀铬饰条,招牌的五环式仪表板,将转速表的置于正中央,传递保时捷所彰显的性能基调。转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。拜轴距拉长40mm所赐,新款卡宴的后座乘坐质量显得更为宽裕舒适。
保时捷卡宴在初始设定下,乘员的膝部与头部空间便已宽敞有余,长途乘坐时能够获得适度的舒展与歇息;而椅垫和椅背也具备调节功能,视不同的乘载需求,椅垫位置前后调节范围可达160mm。在没有过多行李装载下,能够让后座乘客享有最为宽松的腿部伸展空间。而椅背亦可作正负3度的倾角调整,疲惫之时也能稍加斜躺,舒缓休息一番。卡宴的行李厢空间能够扩大至1780升的水平,敞开更为宽敞且具深度的装载空间。
全新卡宴的底盘相对老款有革命性地变化,从而确保车身在面对连续弯路时不至于侧倾过大。轻量化方面,全新卡宴的车身壳体采用了铝钢复合结构, 重量减轻了135kg。如果对操控有极限追求,车主还可选装“底盘套件”:后桥转向、保时捷动态底盘控制系统(PDCC)的电动机械式防侧倾稳定功能以及三腔室空气悬架等全新主动式系统是实现底盘多功能性的关键。
我们的主题是平行进口,这台保时捷卡宴也自然是平行进口版本,目前以墨西哥版和加拿大版居多,排量3.6L,搭载3.6升自然吸气V6发动机,发动机最高输出306匹马力,8速手自一体变速箱,在SUV中,这款发动机是同排量马力最大的,而且是保时捷德国原厂研发,并不是国内与奥迪同平台的发动机和底盘,所以平行进口没有纯汽油版带涡轮增压车型,底盘更是没有底盘升降,专业一点的讲,国外的保时捷卡宴几乎都没有底盘升降,因为卡宴并不是越野车,并且离地间隙刚刚好,他的定位就是运动型SUV,操控性是同级别车最强的,底盘升降对于卡宴来讲,就没有实际意义了。
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